Pues ya ha empezado el Nacional de Trial, y lo ha hecho en Castellolí, Barcelona, este pasado fin de semana con una participación de más de un centenar de pilotos (101 para ser exactos) y organizado por el MC Montbui, que marcaron 12 zonas a las que se tendrían que dar dos vueltas y que para muchos, han pecado de dureza, habiendo pilotos que las veían bastante por encima de su nivel de pilotaje. Las categorías convocadas fueron TR2, TR3, TR4, Femenino A, Femenino B, Junior, Cadete, Juvenil A y Juvenil B.
Pero esto es trial y las excusas, "al maestro armero"...
La categoría de más nivel, fue la de TR2, que contaba con bastante presencia de pilotos del norte de Europa, siendo uno de ellos, Hakon Pedersen (10), quien ganara en esta categoría, pero seguido de Miquel Gelabert (16) y de IB Vegard Andersen (24). Categoría en la que seguramente el título se decidirá entre Gelabert, Marcos Méndez, Alejandro del Olmo y Victor Palomares, aunque sin olvidar a los dos pilotos que hicieron 1º y 2º el año pasado en la categoría Junior, Arnau Farré y Nachette Fernández que vienen pisando fuerte y no tienen nada que perder en su primer año en TR2.
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Podium Feminas A
Mieria Conde (2) Sandra Gómez (1) Elisabeth Solera (3) |
La victoria de Pedresen se fraguó en una constancia y regularidad que ninguno de sus rivales consiguió, ya que la mayoría hicieron una primera vuelta desastrosa. Atentos a esta categoría que será una de las más disputadas y emocionante de toda la temporada.
En TR3, la victoria fue sin discusión para Francesc Recio (3) que impresionó con su pilotaje, dejando al segundo clasificado, Víctor Batalla (23) a 18 puntos y al subcampeón del año pasado, Rafa Latorre (38) a 35 puntos. Se echaba en falta en esta categoría al campeón del año pasado, Marc Horrach, que ha tenido que reunciar a poder correr el Nacional este año, por la falta de apoyo para realizarlo.
En Junior, Marc Riba, tercero el año anterior, ha visto el camino despejado ante la ausencia de los dos pilotos que le cerraron el paso en 2013, para hacerse con la victoria. Riba aventajó al segundo clasificado, Jaume Roselló en 14 puntos y al tercero, Adrián Villabrille en 27.
La categoría cadete fue dominada por Gabriel Marcelli, que no dio la más mínima opción a sus oponentes a acercarse a sus registros, Sergio Ribau acabó a 38 puntos de Marcelli, mientras que el tercer clasificado, Iván Ortiz lo hizo a 45.
En Féminas A, la vencedora, Sandra Gómez, acababa de llegar de Tours, Francia, donde se había aupado a la segunda posición final en la carrera del Mundial de Super Enduro y finalizando el Mundial en tercer lugar. Pero eso no fue impedimento para que Sandra, se recuperara de carrera y viaje y aventajara a Mireia Conde que finalizó segunda y a Elisabeth Solera a la postre tercera clasificada.
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| Participantes Femeninas A y B |
La mayor asistencia de pilotos en esta primera prueba del Nacional 2014, fue la de TR4, donde 18 pilotos tomaron la salida aunque sólo 15 lograran finalizar la prueba. El vencedor, Adriá Albejano, ganó con autoridad al subcampeón del año anterior, Jesús Martín quien logró hacerse con el segundo escalón del podio ante Luis Pastor, gracias a su buen hacer en las dos últimas zonas de la segunda vuelta.
En Juvenil A Hugo Dufrese (41) se ha llevado la victoria en la categoría más ajustada de todas ante David Avendaño (42) y Martín Riobo (48) en una vibrante pelea que no se decidió hasta la zona final.
Mientras en Juvenil B Pau Martínez (36) se ha hecho con la victoria, seguido de Pol Mediña (45) y Baptiste Llorens (51).
La última categoría que queda por comentar es la Féminas B, donde Alba Lara se alzó con la victoria dejando como compañeras de podio a Andrea Mira y Mireia Lozano, segunda y tercera respectivamente.
Esto no ha hecho más que comenzar, y para ver en acción a los TR1, habrá que esperar al 29/30 de Marzo, en Sigüenza, porque con ellos... EMPIEZA EL ESPECTÁCULO.
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Hasta la próxima, que ya estaré y podré hacer fotos para el deleite de todos, hoy hay que conformarse con las de libre distribución de la RFME (y muy agradecido).
Un saludo.
Fili
Monster y Movistar andan a la gresca porque la marca de bebidas energéticas, cuyo logo es una M, hasta ahora patrocinador principal de Yamaha, ante la llegada de Movistar, que su logo también es u na M, no quiere ceder el espacio principal (o predominante) en el carenado y que su marca quede en un segundo plano.
Cuando vean que las cifras de espectadores de las carreras en abierto bajan a lo bestia, ya se darán cuenta de que son unos inútiles cuando hicieron una oferta a Dorna astronómica para quedarse con los derechos de Televisión que los tenía RTVE por menos de 1/4 parte de lo que ofreció Telecinco (Mediaset).
