Llegará al enduro, trial o MX ?
Márquez acaba de ganar el mundial a Lorenzo y Pedrosa con unos índices de audiencia hasta ahora desconocidos en el mundo de las dos ruedas, Espargaró el Mundial de Moto2 y Viñales a Rins y Salom el mundial de Moto3, espectacular. Pero que conste que no ha sido gracias a Mediaset Sport, que éstos ya se están apuntando los méritos como si hubieran sido los descubridores del motociclismo.
El motociclismo está ahora mismo en un momento de auge y la gente no ve de otra manera, gracias a estos monstruos, estamos con un nivel de aceptación bárbaro y no podemos dejar escapar la oportunidad.
Hay marcas que se están interesando por patrocinar cualquier piloto (dentro de un orden) y que se han dado cuenta de que con lo que se está publicitando el mundo de las carreras de motos de velocidad, es una buena inversión para sus negocios. Hasta aquí todo perfecto pero lo malo es que sólo quieren patrocinar a la velocidad.
Hace poco Red Bull organizó un evento único en Valdemorillo, localidad que hasta hace dos días estaba a la gresca con los pilotos de MX porque se cerraba ese circuito. Pero llegó Red Bull con todo su poder mediático con el Red Bull GiveMeFive, y puso a Valdemorillo en el mapamundi, con televisiones de todo el mundo, periodistas de cualquier rincón del planeta y con una aflucencia de gente que Valdemorillo no había visto jamás, se ha permitido que el circuito no solo no desapareciera, sino que cada fin de semana está lleno de pilotos MX que quieren rodar en un gran circuito en el que hace "dos días" estaba rodando Roczen, Cairoli, Barragán, Pardo, Butron o Dungey. No se quién lo gestiona, pero lo está bordando.
Esto nos hace ver que si hay alguien que pone lo mínimo para que se pueda practicar la especialidad que sea, y que haga ver a los políticos de turno que hay ingresos para la localidad, que los moteros no somos tan malos como nos pintan. Ahora mismo, hablar de Valdemorillo es pensar en Motocross y en el Red Bull GiveMeFive, como ocurre lo mismo con Pobladura de las Regueras (LE) con el trial, pero lo malo de este caso es que no está en una zona donde la población trialera es muy abundante, y con esto no quiero decir que en León no haya aficionados al trial, que sí los hay, como los hay en las provincias limitrofes, solo que alguien de Madrid o de Cataluña, no se va a hacer 500 Km para pasar una mañana de trial. Y que conste que Pobladura es un paraíso para el trail.
En Madrid, por ejemplo, mucho se ha hablado por parte de la Federación Madrileña, de crear una serie de espacios exclusivos para el trial o el enduro, pero por ahora todos son papel mojado puesto que ninguno se materializa. Ni trayendo el mundial a zonas tradicionalmente trialeras, se consigue concienciar ni a políticos ni a vecinos de que el deporte es sano y que traerá ingresos.
Por ello debemos intentar aprovechar (y esto es un "recadito" a las Federaciones) el boom que han traído los pilotos de velocidad para conseguir que se apoyen el resto de especialidades de la moto, que las marcas se involucren, que busquen zonas y eventos para que podamos disfrutar de los mejores pilotos de cada especialidad y esas zonas se mantengan para poder ser usadas por los aficionados.
En un reciente viaje a Sevilla, pasé por los terrenos donde se celebró la EXPO '92 y se me caía el alma a los pies, edificios derruidos, zonas en las que se podrían hacer circuitos de MX o de trial totalmente abandonados (Parque Andalucía de los niños), lugares en los que poder hacer un circuito de Supermotard (que ya hablaré de esta especialidad en breve), en fin espacio suficiente para dotar a Andalucía de un "parque temático de la moto" espectacular pero que es más importante robar dinero a espuertas con los ERES (en el caso andaluz) que trabajar por la ciudad y la Región.
Desde aquí pido y no es un esfuerzo desmesurado, que las Federaciones Autonómicas, bajo el paraguas de la RFME intenten conseguir morder algo del pastel que han traído las victorias y el auge de MotoGP, porque el que seamos la primera potencia en Trial, una de las más grandes de Enduro y una promesa en el MX, parece que a quien le tienen que importar le resbala, como le resbala al CSD y al Ministerio de Educación Cultura y Deporte que solo quieren estar "en la foto" o que se creen que dando a Bou o a Laia la Medalla de Oro de la Real Orden al Mérito Deportivo, ya han cumplido. Pues ¡ NO ! estoy seguro que por mucho honor y prestigio que te pueda dar esa medalla, los pilotos lo que quieren es poder entrenar tranquilos, en zonas habilitadas para ello, sin seprona, forestales o la policía del lugar que les persigan y multen o que se les apoye con dinero suficiente para tal menester, ENTRENAR y MEJORAR.
La zona de la EXPO '92 sería un lugar idóneo para construir (mejor dicho, aprovechar los pabellones ya construidos) para hacer un CARM (Centro de Alto Rendimiento Motociclista), donde pilotos puedan entrenar al más alto nivel y estudiar (los estudios para los más jóvenes son fundamentales para que crezcan como personas y no como zoquetes) y tener en los aledaños circuitos de Trial, MX, Enduro, Supermotard y Velocidad y financiado con becas del CSD, que no sólo deberían tener becas y subvenciones los equipos de fútbol que están endeudados hasta el tuétano.
Vaya, que a gusto me he quedado... ja ja ja
Un saludo.
Fili.
miércoles, 27 de noviembre de 2013
martes, 26 de noviembre de 2013
Gala 75 aniversario MARCA. Tarrés galardonado.
Esta mañana se ha celebrado en el Cine Callao de Madrid la entrega de premios con motivo del 75 aniversario del diario deportivo MARCA.
MARCA se creó en plena guerra civil, en San Sebastián el 21 de diciembre de 1938 y era de tirada semanal. Desde aquella fecha MARCA ha sido un referente en la información deportiva en nuestro país y sólo cuatro años más tarde se convirtió en diario, es decir, de tirada diaria. Es muy difícil encontrar a alguien que no haya leído u ojeado alguna vez un ejemplar de MARCA y muchos hemos vivido las gestas de nuestros deportistas y las hemos leído allí.
Yo por ejemplo suelo guardar los periódicos de acontecimientos importantes y entre ellos está el guardar un ejemplar de MARCA cuando hay gestas de deportistas españoles. Mundial de Baloncesto 2006, cuando Alonso ganó sus mundiales, el Dakar de Roma y de Coma, los Rolang Garros y Wimblendon de Nadal, Mundial de Waterpolo de las chicas de mi buen amigo Miki Oca y muchos más...MARCA es por suerte un referente en nuestras vidas deportivas aunque... normalmente las noticias de la moto de campo casi siempre (excepto el dakar) esté en las "noticias breves". Muchas veces pienso que mi e_mail está marcado como SPAM en la carpeta de entrada de MARCA... ja ja ja...
Lo que importa ahora es que con motivo de esta gala 75 aniversario, MARCA organizó en su web (www.marca.com) una votación sobre quién, a juicio de sus lectores, era el mejor deportista español de todos los tiempos (osea, hasta ahora) y salió el increíble tenista Rafa Nadal. Gran elección, pero lo que me choca es que esa votación abierta a todo el mundo, la vota gente que su "experiencia viendo deporte" se centra en los últimos 15 años (como mucho) y dejan de lado grandes Leyendas y gestas deportivas de los nuestros que jamás han visto, por eso creo que estos premios nunca son justos, como cuando intentas elegir al mejor piloto de siempre de una especialidad concreta.
En la lista que MARCA proponía como "votables" hay deportistas que me cuesta creer que puedan estar en dicha lista de "posibles" y otras ausencias inconcebibles. No es momento de ponerme a enumerarlas, pero de verdad que dan pena y más todavía cuando ves que falta tanta gente.
Solo estuvieron presentes 3 representantes del mundo del motociclismo, Nieto, Crivillé y Tarrés. Muchos de esos votantes sólo conocen a Ángel Nieto porque sale en las retransmisiones de MotoGP y saben que tiene 13 Mundiales porque están cansados hasta la saciedad de oír lo del 12+1. A Crivillé igualmente por las retransmisiones y por repetir que fue el primer español (y único) que ha ganado en 500 cc) y la mayoría tampoco (no me refiero a los amantes del motociclismo que ellos sí que los conocen) saben quién fue el percusor del trial moderno y que ganó 7 mundiales, Jordi Tarrés, a quién MARCA sí galardonó (menos mal), pero no se acordaron de ilustres pilotos como Benjamín Grau, ni a Ramón Torras, ni a Santi Herrero, ni a Narcis Casas, ni a Manuel Soler, ni a Javi García Vico, ni a Joan Garriga, ni a Víctor Palomo, ni a Toni Elías Sr., ni a Carlos "Tiriti" Cardús, ni a otros muchos pilotos que han hecho grande a nuestro motociclismo.
Pero esto es lo que hay, y los votantes han decidido que el mejor de siempre sea Nadal (cosa que no cabe duda pero sí hay otros que llevan más logros que él) y hemos de aceptarlo.
Y aquí es donde ponemos las especialidades de campo nuestro granito de arena, Jordi Tarrés, 7 veces campeón del Mundo de Trial fue galardonado con un premio especial por su carrera, por ser una Leyenda del Trial. Grande Jordi.
Se pasaron 5 videos rememorando las gestas de los deportistas españoles en estos 75 años, 1938/1960, 1960/1980, 1980/1990, 1990/2000 y 2000/2013. Y en ninguno de ellos salió la figura de Tarrés o Crivillé, de Ángel Nieto sí, pero fueron escasos 3 segundos, mientras que deportistas que comparados con ellos no han hecho nada, pues cerca de 30 segundos, que en un video de más o menos dos minutos, es una eternidad. Pero no te preocupes Jordi, que nosotros sabemos de tus gestas y no las olvidamos.
MARCA se creó en plena guerra civil, en San Sebastián el 21 de diciembre de 1938 y era de tirada semanal. Desde aquella fecha MARCA ha sido un referente en la información deportiva en nuestro país y sólo cuatro años más tarde se convirtió en diario, es decir, de tirada diaria. Es muy difícil encontrar a alguien que no haya leído u ojeado alguna vez un ejemplar de MARCA y muchos hemos vivido las gestas de nuestros deportistas y las hemos leído allí.
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| Todos los galardonados |
Yo por ejemplo suelo guardar los periódicos de acontecimientos importantes y entre ellos está el guardar un ejemplar de MARCA cuando hay gestas de deportistas españoles. Mundial de Baloncesto 2006, cuando Alonso ganó sus mundiales, el Dakar de Roma y de Coma, los Rolang Garros y Wimblendon de Nadal, Mundial de Waterpolo de las chicas de mi buen amigo Miki Oca y muchos más...MARCA es por suerte un referente en nuestras vidas deportivas aunque... normalmente las noticias de la moto de campo casi siempre (excepto el dakar) esté en las "noticias breves". Muchas veces pienso que mi e_mail está marcado como SPAM en la carpeta de entrada de MARCA... ja ja ja...
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| Alex Crivillé |
En la lista que MARCA proponía como "votables" hay deportistas que me cuesta creer que puedan estar en dicha lista de "posibles" y otras ausencias inconcebibles. No es momento de ponerme a enumerarlas, pero de verdad que dan pena y más todavía cuando ves que falta tanta gente.
Solo estuvieron presentes 3 representantes del mundo del motociclismo, Nieto, Crivillé y Tarrés. Muchos de esos votantes sólo conocen a Ángel Nieto porque sale en las retransmisiones de MotoGP y saben que tiene 13 Mundiales porque están cansados hasta la saciedad de oír lo del 12+1. A Crivillé igualmente por las retransmisiones y por repetir que fue el primer español (y único) que ha ganado en 500 cc) y la mayoría tampoco (no me refiero a los amantes del motociclismo que ellos sí que los conocen) saben quién fue el percusor del trial moderno y que ganó 7 mundiales, Jordi Tarrés, a quién MARCA sí galardonó (menos mal), pero no se acordaron de ilustres pilotos como Benjamín Grau, ni a Ramón Torras, ni a Santi Herrero, ni a Narcis Casas, ni a Manuel Soler, ni a Javi García Vico, ni a Joan Garriga, ni a Víctor Palomo, ni a Toni Elías Sr., ni a Carlos "Tiriti" Cardús, ni a otros muchos pilotos que han hecho grande a nuestro motociclismo.
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| Jordi Tarrés |
Y aquí es donde ponemos las especialidades de campo nuestro granito de arena, Jordi Tarrés, 7 veces campeón del Mundo de Trial fue galardonado con un premio especial por su carrera, por ser una Leyenda del Trial. Grande Jordi.
Se pasaron 5 videos rememorando las gestas de los deportistas españoles en estos 75 años, 1938/1960, 1960/1980, 1980/1990, 1990/2000 y 2000/2013. Y en ninguno de ellos salió la figura de Tarrés o Crivillé, de Ángel Nieto sí, pero fueron escasos 3 segundos, mientras que deportistas que comparados con ellos no han hecho nada, pues cerca de 30 segundos, que en un video de más o menos dos minutos, es una eternidad. Pero no te preocupes Jordi, que nosotros sabemos de tus gestas y no las olvidamos.
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| Santana, Nieto y Bahamontes |
La gala estuvo conducida por la periodista especializada en deportes Olga Viza y repleta de anécdotas y buenos momentos como la charla entre Bahamontes (El Águila de Toledo), Ángel Nieto (Mr 12+1) y Manolo Santana. Debían haber dejado a estas tres LEYENDAS que estuvieran hablando y hablando hasta el anochecer y que poco a poco se les fueran sentando otros deportistas a la mesa pero que ellos hubieran llevado el peso de la conversación. Fue lo mejor de la mañana. Aunque seguro que si se les hubiera unido José Legrá, habría sido la bomba.
A los periodistas (excepto a los de MARCA) nos pusieron el el anfiteatro y desde allí tuvimos que hacer las fotos y con cuidado de no levantarnos porque detrás nuestro estaban más invitados y se molestaban si te ponías en pie para hacer una foto.
En resumidas cuentas, contento por el premio recibido por Jordi Tarrés (gracias por la foto Jordi, ya que me la ha pasado por facebook, ya que no pude hacerle una mejor desde el gallinero), aunque también estaban galardonados Toni Bou, Laia Sanz, Sito Pons, Nani Roma, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Marc Márquez, pero ninguno de ellos pudo acudir a la gala.
Ahora habrá que esperar como poco hasta el 80 aniversario para que hagan otra cosa parecida.
Un saludo.
Fili
Fotos ©FILI, Jordi Tarrés, ©MARCA.
Un saludo.
Fili
Fotos ©FILI, Jordi Tarrés, ©MARCA.
lunes, 25 de noviembre de 2013
Cto. Madrid de Trial. Navalafuente
Pues este fin de semana también ha finalizado el Madrileño de trial de Niveles en la localidad de la Sierra Norte de Navalafuente. Vivo a poco menos de 15 minutos en coche (más al sur y en un valle) y en mi pueblo hacía un frío de narices, pero al llegar allí el viento frío y helado se paró y se quedó una mañana perfecta para la práctica del trial y eso que había nieve en las montañas cercanas...
Dejando a un lado algunas protestas entre los pilotos que discrepaban con los jueces por la mala visibilidad de las flechas de algunas zonas, y aquí hay que dar la razón a la organización, porque si te tiras 15 minutos mirando y remirando la zona, sin salir de la misma cuando entra otro piloto, deberías fijarte en TODAS las flechas para no meter la gamba y cruzar por un paso de otro color diferente al tuyo. La organización corrió a cargo del MC emedoce, creado por el expresidente de la FMM, Fernando Gutrierrez, que estuvo atento y pasando por todas y cada una de las 8 zonas propuestas (y tres pasadas por cada una) para solventar, hablar y ver el desarrollo de la misma.
El nivel D, como siempre el más numeroso, nos dejó a Jesús Sanz primero, seguido de Mario Merino y Antonio Nuñez en terrcera posición.
Las dos últimas categorías fueron las de infantiles A, que venció Álvaro Pérez, acompañado en el podio por Guillermo Rodríguez y Pablo Rodríguez e infantiles B, en la cual venció Javier García seguido de Ignacio López y Julio Vicente Medina.
Poco a poco se van acabando las competiciones y los campeonatos, solo nos queda pasar las fiestas navideñas para que se vayan cerrando campeonatos y volvamos a la emoción de las carreras, y da igual que sean de velocidad, trial, enduro, Mx, XC, rally o Fórmula 1, lo que importa es quemar la gasolina que corre por nuestras venas y disfrutar a tope de los deportes del motos...
Un saludo.
Fili
Fotos©FILI
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| Nieve en la Sierra |
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| Fernando Gallardo |
El Nivel A, sólo estaba compuesto por 4 pilotos, siendo el vencedor Alejandro Del Olmo, piloto del MC Alto Henares y que sólo penalizó con 1 punto en toda la mañana, seguido de Nachette que mientras esperaba la fila para entrar en la zona, se marcaba unos calentamientos alrededor de las mismas que era más interesante incluso que verle en las zonas. Y además que se propuso ir a dar espectáculo y por ello marcó dos fiascos incomprensibles (si por este adjetivo entendemos que iba "a saco", tipo NON STOP. Tercero finalizó Carlos Tejera.
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| Alejandro del Olmo |
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| Nachette |
El nivel B fue dominado por José María Quer que tuvo en Adrián Saavedra un duro competidor, venciéndole por sólo 4 puntos. Les acompañó en el tercer lugar del cajón Alberto Moreno.
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| José María Quer |
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| Adrián Saavedra |
El nivel C fue la categoría en la que más disputada estuvo la clasificación, puesto que entre el primer clasificado, León Álvarez y el cuarto, Horacio Sanmartín sólo hubo 5 puntos de diferencia. El vencedor, León Álvarez, penalizó con 2 puntos, José Golles ocupó la segunda plaza del cajón con 3 puntos y finalmente Bertrand Martinez-Peñalver acabó tercero con 4 puntos.
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| Pilar Murillo |
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| Jorge de Lorenzo |
El nivel D, como siempre el más numeroso, nos dejó a Jesús Sanz primero, seguido de Mario Merino y Antonio Nuñez en terrcera posición.
Las dos últimas categorías fueron las de infantiles A, que venció Álvaro Pérez, acompañado en el podio por Guillermo Rodríguez y Pablo Rodríguez e infantiles B, en la cual venció Javier García seguido de Ignacio López y Julio Vicente Medina.
Poco a poco se van acabando las competiciones y los campeonatos, solo nos queda pasar las fiestas navideñas para que se vayan cerrando campeonatos y volvamos a la emoción de las carreras, y da igual que sean de velocidad, trial, enduro, Mx, XC, rally o Fórmula 1, lo que importa es quemar la gasolina que corre por nuestras venas y disfrutar a tope de los deportes del motos...
Un saludo.
Fili
Fotos©FILI
Fin a la temporada 2013, hola 2014... ¿Podrán desbancar a Adrian Newey y su nuevo RB ?
Acaba la temporada 2013 de Fórmula 1 y lo ha hecho de la misma forma. Desde las últimas 9 carreras, sólo había un color predominante por encima del resto, el Red Bull de Adrian Newey que pilota Sebastian Vettel.
Se llegaba a Interlagos con la esperanza de que la más que probable lluvia hiciera que Vettel tuviera las cosas más difíciles pero todo estaba cortado por el mismo patrón desde que se volvieron a los neumáticos (¿has oído Lobato?, neumáticos, las ruedas son otra cosa) de 2012 e hizo que la F1 fuera tremendamente aburrida por el dominio aplastante del RB.
Ahora hay que pensar en la sigiuente temporada, los coches cambian por completo, motores V6 turboalimentados de 1.6 litros y 15.000 rpm, 100 litros de combustible por carrera, alerón más estrecho (de 1.80 a 1.60cm), desaparición del alerón trasero bajo la luz de freno, una sola salida de gases en vez de dos, aumento de potencia del KERS (que creo que el año que viene se llamará ERS...El motor será físicamente más grande que el 2.4 atmosférico que llevaban ahora y los neumáticos seguirán siendo PIRELLI.
Esperemos que esto haga que la F1 se vuelva más atractiva y haya carreras como las de los años 80's y anteriores porque estas últimas temporadas han sido realmente aburridas.
En la carrera de Interlagos hubo bastantes despedidas, Webber se retira, Massa deja Ferrari y se va a Williams, Pérez deja McLaren, Räikkönen vuelve a Ferrari, y un baile de pilotos que deja ahora mismo a más de la mitad de la parrilla sin conocer su futuro. Vettel-Ricciardo (Red Bull), Alonso-Räikkönen (Ferrari), Hamilton-Rosberg (Mercedes), Button-Magnussen (Mc Laren), Vergnè-Kvyat (Toro Rosso), Bottas-Massa (Williams), y Bianchi (Marussia), el resto de escuderías no saben, no contestan...
Sigamos, el agua que nunca llegó a Interlagos, nos dejó con las ganas de ver si Webber o Alonso conseguían acercarse a Vettel y darle un poco más de "vidilla" a la carrera. No hubo agua, no hubo emoción, y nos quedamos con las ganas de ver a Vettel por debajo del primer puesto del cajón. Alonso hizo una carrera fantástica para el coche que lleva, Massa fue sancionado por pisar con las cuatro ruedas la linea de Pit lane arruinándole la carrera en su casa y donde estaba muy motivado.
Fue una cerrera de sanciones, a la de Massa se unieron la de Hamilton por provocar un accidente con Bottas y a Van der Garde por ignorar banderas azules, pero lo hacen cuando la temporada ha terminado y no se atreven a sancionar por acciones similares a mitad de temporada cuando nada hay decidido.
Lo que más me gustó fue el comentario de Webber a Alonso en la antesala del podio: "Si hubieras tenido mejor coche..."
Un saludo.
Fili
Se llegaba a Interlagos con la esperanza de que la más que probable lluvia hiciera que Vettel tuviera las cosas más difíciles pero todo estaba cortado por el mismo patrón desde que se volvieron a los neumáticos (¿has oído Lobato?, neumáticos, las ruedas son otra cosa) de 2012 e hizo que la F1 fuera tremendamente aburrida por el dominio aplastante del RB.
Ahora hay que pensar en la sigiuente temporada, los coches cambian por completo, motores V6 turboalimentados de 1.6 litros y 15.000 rpm, 100 litros de combustible por carrera, alerón más estrecho (de 1.80 a 1.60cm), desaparición del alerón trasero bajo la luz de freno, una sola salida de gases en vez de dos, aumento de potencia del KERS (que creo que el año que viene se llamará ERS...El motor será físicamente más grande que el 2.4 atmosférico que llevaban ahora y los neumáticos seguirán siendo PIRELLI.
Esperemos que esto haga que la F1 se vuelva más atractiva y haya carreras como las de los años 80's y anteriores porque estas últimas temporadas han sido realmente aburridas.
En la carrera de Interlagos hubo bastantes despedidas, Webber se retira, Massa deja Ferrari y se va a Williams, Pérez deja McLaren, Räikkönen vuelve a Ferrari, y un baile de pilotos que deja ahora mismo a más de la mitad de la parrilla sin conocer su futuro. Vettel-Ricciardo (Red Bull), Alonso-Räikkönen (Ferrari), Hamilton-Rosberg (Mercedes), Button-Magnussen (Mc Laren), Vergnè-Kvyat (Toro Rosso), Bottas-Massa (Williams), y Bianchi (Marussia), el resto de escuderías no saben, no contestan...
Sigamos, el agua que nunca llegó a Interlagos, nos dejó con las ganas de ver si Webber o Alonso conseguían acercarse a Vettel y darle un poco más de "vidilla" a la carrera. No hubo agua, no hubo emoción, y nos quedamos con las ganas de ver a Vettel por debajo del primer puesto del cajón. Alonso hizo una carrera fantástica para el coche que lleva, Massa fue sancionado por pisar con las cuatro ruedas la linea de Pit lane arruinándole la carrera en su casa y donde estaba muy motivado.
Fue una cerrera de sanciones, a la de Massa se unieron la de Hamilton por provocar un accidente con Bottas y a Van der Garde por ignorar banderas azules, pero lo hacen cuando la temporada ha terminado y no se atreven a sancionar por acciones similares a mitad de temporada cuando nada hay decidido.
Lo que más me gustó fue el comentario de Webber a Alonso en la antesala del podio: "Si hubieras tenido mejor coche..."
Un saludo.
Fili
domingo, 24 de noviembre de 2013
Ha sido un auténtico placer Mr. Webber
Pues por desgracia uno de los pocos Gentelman que aún quedaban en la F1 se ha despedido esta tarde en Brasil de la Fórmula 1.
Me refiero a Mark Webber.
El piloto de Red Bull siempre se caracterizó por ser un caballero dentro y fuera de las pistas y aún se acentuó más este comportamiento desde que en su último equipo, Red Bull, se le ha maltratado sistemáticamente para favorecer al "niño mimado" Sebastian Vettel.
Su primera carrera fue en Australia 2002 y la última hoy en Brasil 2013.
Webber ha pilotado para Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull, escudería en la que se ha retirado, ha conseguido 9 victorias, 13 poles, 40 podios, 19 vueltas rápidas en carrera en 215 carreras disputadas. Pero nunca llegó a conseguir un Campeonato del Mundo, y la única ocasión en que lo tuvo muy cerca, la estrategia de Red Bull en vez de ayudarle a él, le sacrificaron para que Ferrari imitara su estrategia y dejar el camino expedito a Vettel para ganar su primer mundial. Fue la temporada 2010 en la carrera de Abu Dhabi. Desde entonces el dominio de Red Bull no era el mismo en su coche que en el de su compañero y el cénit de la desfachatez y ansia desmedida de Vettel se dio esta temporada en la carrera de Malasia cuando Seb se saltó las órdenes de equipo, el famoso "Multi 21" que el alemán se saltó a la torera.
Lo que importa es que Mark Webber será siempre lo que es, un piloto si ningún título pero respetado y querido por compañeros, afición y prensa, mientras que Vettel tendrá (por ahora) 4 Mundiales, pero cuando sube al podio, han de pedir que le aplaudan (hoy en Interlagos ha vuelto a pasar) porque nadie le aprecia.
Con Webber nos deja un gran piloto y alguien respetado en el padock del frío y poco amigable mundo de la Fórmula 1.
Y como dijo en su despedida: "Disfrutad viendo esta F1 con ellos el año que viene".
Pues eso haremos Mr. Webber.
Nos vemos en Le Mans.
Un saludo.
Fili
Foto (Mark Webber Official).
Me refiero a Mark Webber.
El piloto de Red Bull siempre se caracterizó por ser un caballero dentro y fuera de las pistas y aún se acentuó más este comportamiento desde que en su último equipo, Red Bull, se le ha maltratado sistemáticamente para favorecer al "niño mimado" Sebastian Vettel.
Su primera carrera fue en Australia 2002 y la última hoy en Brasil 2013.
Webber ha pilotado para Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull, escudería en la que se ha retirado, ha conseguido 9 victorias, 13 poles, 40 podios, 19 vueltas rápidas en carrera en 215 carreras disputadas. Pero nunca llegó a conseguir un Campeonato del Mundo, y la única ocasión en que lo tuvo muy cerca, la estrategia de Red Bull en vez de ayudarle a él, le sacrificaron para que Ferrari imitara su estrategia y dejar el camino expedito a Vettel para ganar su primer mundial. Fue la temporada 2010 en la carrera de Abu Dhabi. Desde entonces el dominio de Red Bull no era el mismo en su coche que en el de su compañero y el cénit de la desfachatez y ansia desmedida de Vettel se dio esta temporada en la carrera de Malasia cuando Seb se saltó las órdenes de equipo, el famoso "Multi 21" que el alemán se saltó a la torera.
Lo que importa es que Mark Webber será siempre lo que es, un piloto si ningún título pero respetado y querido por compañeros, afición y prensa, mientras que Vettel tendrá (por ahora) 4 Mundiales, pero cuando sube al podio, han de pedir que le aplaudan (hoy en Interlagos ha vuelto a pasar) porque nadie le aprecia.
Con Webber nos deja un gran piloto y alguien respetado en el padock del frío y poco amigable mundo de la Fórmula 1.
Y como dijo en su despedida: "Disfrutad viendo esta F1 con ellos el año que viene".
Pues eso haremos Mr. Webber.
Nos vemos en Le Mans.
Un saludo.
Fili
Foto (Mark Webber Official).
sábado, 23 de noviembre de 2013
Trial Clásicas LASR 2013.
Como uno tiene la cabeza en mil sitios, se me había pasado hacer la crónica del Trial de Clasicas LASR 2013 (Los Ángeles de San Rafael, Segovia).
Esta ha sido la segunda vez que he estado en esta prueba y al igual que en la primera he salido encantado aunque este año no llevara la moto para hacer la interzona y divertirme un poco más, pero no me ha importado ya que lo realmente importante de esto es ver a los amigos, seguir sus evoluciones y plasmarlos con mi cámara.
El año pasado hizo un frío de narices, por la fecha y el lugar (al lado del Puerto de los Leones), no fue extraño que estuviera nevando, pero este año no hemos tenido nieve ni lluvia, lo que lo han agradecido los pilotos y la organización.
Un recorrido de 20 zonas dentro de la urbanización de Los Ángeles de San Rafael, famosa por ser un espacio de lujo y retiro para la gente pudiente de los años 60's y porque su promotor-constructor fue el polémico ex-presidente del Atlético de Madrid D. Jesús Gil y por un accidente ocurrido el 15 de junio de 1969 al derrumbarse el restaurante del complejo y fallecer 58 personas que se encontraban dentro.
Pero este hecho luctuoso pasó hace ya más de 40 años y si no viene mal recordarlo, no es el tema que nos ocupa.
Esta ha sido la segunda vez que he estado en esta prueba y al igual que en la primera he salido encantado aunque este año no llevara la moto para hacer la interzona y divertirme un poco más, pero no me ha importado ya que lo realmente importante de esto es ver a los amigos, seguir sus evoluciones y plasmarlos con mi cámara.
El año pasado hizo un frío de narices, por la fecha y el lugar (al lado del Puerto de los Leones), no fue extraño que estuviera nevando, pero este año no hemos tenido nieve ni lluvia, lo que lo han agradecido los pilotos y la organización.
Un recorrido de 20 zonas dentro de la urbanización de Los Ángeles de San Rafael, famosa por ser un espacio de lujo y retiro para la gente pudiente de los años 60's y porque su promotor-constructor fue el polémico ex-presidente del Atlético de Madrid D. Jesús Gil y por un accidente ocurrido el 15 de junio de 1969 al derrumbarse el restaurante del complejo y fallecer 58 personas que se encontraban dentro.
Pero este hecho luctuoso pasó hace ya más de 40 años y si no viene mal recordarlo, no es el tema que nos ocupa.
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| Plano del Recorrido |
Dividido en dos jornadas y en categorías individuales y por equipos, los pilotos inscritos tuvieron que superar las 20 zonas propuestas para la ocasión con sus motos clásicas y pasar un gran fin de semana.
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| Javier Cruz |
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| Pedro Murillo |
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| Francisco Julián Chana |
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| Zona de avituallamiento |
Pasos Azules:
Los vencedores fueron el equipo Gallo Racing, seguido de Equipo 3 y Gas a Tope. EL categoría individual se alzó con el triunfo Diego Urreta.
Pasos Verdes:
El equipo ganador de esta categoría fue Amigos del 76 y le acompañaron en el podio Team Rum y Vázquez Racing. La categoría individual estuvo muy reñida siendo el vencedor final Francisco Javier Aldecoa.
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| J.R. Piñeira |
Pasos Amarillos:
La categoría siempre más numerosa contó como vencedores al equipo Cruzcampo que venció por 4.2 puntos de diferencia a Trial Team El Pardo Classic y acompañados en el tercer escalón del podio por Orugas en Acción. En individual el vencedor fue Josep Soldevilla.
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| Mariano Gómez |
Un gran trial y como siempre se ve la mano del incombustible? Manolo Torralbo, pero que varios días después de finalizar esta prueba nos comunicaba que deja el Motoclub Sotobike y por ello la organización de las pruebas de trial clásico que este MC nos brindaba año tras año (Robregordo, LASR por ejemplo). Una lástima y una pena muy grande, pero en el fondo me alegro de todo lo que ha hecho Manolo por el trial junto con toda la gente del MC Sotobike.
Espero que esta decisión no traiga consigo la desaparición de estos triales emblemáticos y que haya alguien que coja su testigo y nos haga seguir disfrutande de carreras como estas.
Estar en una carrera de trial como debe hacerse y como siempre nos gusta ver, disfrutarlas y vivirlas.
Un saludo.
Fili
Fotos ©FILI
viernes, 22 de noviembre de 2013
Carta abierta al Presidente de la RFME, Ángel Viladoms.
Estimado Sr. Presidente de la Real Federación Motociclista de España, D. Ángel Viladoms,
Esta semana, en la residencia del Presidente del Gobierno de España se ha tenido a bien organizar una recepción con los Campeones del Mundo de Motociclismo...
¿Con todos?
Pues no, con todos no, y aquí va una mi queja hacia Usted, ¿por qué? Solamente se ven los tres pilotos que brillantemente han conseguido el Mundial de Velocidad en MotoGP, Moto2 y Moto3, pero se han olvidado o mejor dicho, han ninguneado a Jorge Prado (Campeón del Mundo MX85), Jorge Casales (Campeón del Mundo Junior Trial), Laia Sanz (Campeona del Mundo de Enduro y Campeona del mundo de Trial) y Toni Bou (Campeón del Mundo de Trial Indoor y Outdoor).
Sr. Viladoms,
¿Son más importantes los títulos conseguidos por Marc Márquez, Pol Espargaró o Maverick Viñales que los conseguidos por Toni Bou, Jorge Casales, Jorge Prado o Laia Sanz? Que se sepa, no hay ninguna recepción pendiente en la agenda del Sr. Rajoy para recibir a éstos cuatro pilotos.
¿Por qué este desagravio hacia la moto de campo?
¿Será porque no son tan mediáticos como los de Velocidad?
Me parece muy mal que se trate a estos pilotos como si fueran un despojo, excepto cuando se va a hacer la foto con ellos. No se realmente si la recepción desde Moncloa era sólo hacia los de Velocidad, pero ahí es donde radica el error (si estoy equivocado me retractaré, por supuesto), ya que Usted debería haber hecho la fuerza necesaria para que, desde nuestro Gobierno, se sepa hay campeones del Mundo de especialidades PROSCRITAS o que SON CONSIDERADOS DELINCUENTES POR LAS LEYES ABSURDAS, y que aparezcan junto a usted y el Presidente Rajoy. Puede que a alguno se le escape que es un delincuente y le pongan la cara roja, por ejemplo Laia Sanz ya lo hizo en la entrega de las Medallas al Mérito Deportivo cuando delante de la Infanta Elena, del Ministro de Educación y Deportes y del Secretario de Estado para el Deporte dijo que no quería seguir sintiéndose perseguida al salir a entrenar.
Ello denota el poco o nulo interés que parece se destila desde la RFME hacia la moto de campo, y que me gustaría estar equivocado, pero parece que los pilotos de moto de campo somos maltratados desde todas las esferas de la sociedad y me llena de tristeza que no se haya podido incluir en esta recepción en Moncloa a los cuatro pilotos mencionados.
Estos son los pilotos a los que ha agraviado, le recuerdo sus caras aunque las conoce de sobra:
Seguro que habrá alguien que me diga que Prado y Casales han ganado Mundiales en categorías inferiores, perfecto, pero... ¿han visto la repercusión mediática de los Europeos de Fútbol Sub 18 o Sub-21 que son PORTADA en los diarios deportivos? Pero claro, es fútbol, el deporte del pueblo, el deporte por el que hay gente fanática que mata a un rival por menospreciar a su equipo...
Como ya he dicho antes, si estoy equivocado, lo siento, pero cuando veo cosas como las que denuncio, se me hierve la sangre.
Y sin nada más que decir se despide atentamente...
Un saludo,
Fili
Fotos ©FILI, RFME.
Esta semana, en la residencia del Presidente del Gobierno de España se ha tenido a bien organizar una recepción con los Campeones del Mundo de Motociclismo...
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| Ángel Viladoms entrega a Mariano Rajoy un caso firmado por todos los tres pilotos Foto RFME (Nuria Martínez) |
¿Con todos?
Pues no, con todos no, y aquí va una mi queja hacia Usted, ¿por qué? Solamente se ven los tres pilotos que brillantemente han conseguido el Mundial de Velocidad en MotoGP, Moto2 y Moto3, pero se han olvidado o mejor dicho, han ninguneado a Jorge Prado (Campeón del Mundo MX85), Jorge Casales (Campeón del Mundo Junior Trial), Laia Sanz (Campeona del Mundo de Enduro y Campeona del mundo de Trial) y Toni Bou (Campeón del Mundo de Trial Indoor y Outdoor).
Sr. Viladoms,
¿Son más importantes los títulos conseguidos por Marc Márquez, Pol Espargaró o Maverick Viñales que los conseguidos por Toni Bou, Jorge Casales, Jorge Prado o Laia Sanz? Que se sepa, no hay ninguna recepción pendiente en la agenda del Sr. Rajoy para recibir a éstos cuatro pilotos.
¿Por qué este desagravio hacia la moto de campo?
¿Será porque no son tan mediáticos como los de Velocidad?
Me parece muy mal que se trate a estos pilotos como si fueran un despojo, excepto cuando se va a hacer la foto con ellos. No se realmente si la recepción desde Moncloa era sólo hacia los de Velocidad, pero ahí es donde radica el error (si estoy equivocado me retractaré, por supuesto), ya que Usted debería haber hecho la fuerza necesaria para que, desde nuestro Gobierno, se sepa hay campeones del Mundo de especialidades PROSCRITAS o que SON CONSIDERADOS DELINCUENTES POR LAS LEYES ABSURDAS, y que aparezcan junto a usted y el Presidente Rajoy. Puede que a alguno se le escape que es un delincuente y le pongan la cara roja, por ejemplo Laia Sanz ya lo hizo en la entrega de las Medallas al Mérito Deportivo cuando delante de la Infanta Elena, del Ministro de Educación y Deportes y del Secretario de Estado para el Deporte dijo que no quería seguir sintiéndose perseguida al salir a entrenar.
Ello denota el poco o nulo interés que parece se destila desde la RFME hacia la moto de campo, y que me gustaría estar equivocado, pero parece que los pilotos de moto de campo somos maltratados desde todas las esferas de la sociedad y me llena de tristeza que no se haya podido incluir en esta recepción en Moncloa a los cuatro pilotos mencionados.
Estos son los pilotos a los que ha agraviado, le recuerdo sus caras aunque las conoce de sobra:
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| Toni Bou Campeón del Mundo Trial Indoor/Outdoor |
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| Laia Sanz Campeona del Mundo Trial y Enduro |
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| Jorge Prado Campeón del Mundo MX 85 cc |
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| Jorge Casales Campeón del Mundo Junior Trial |
Seguro que habrá alguien que me diga que Prado y Casales han ganado Mundiales en categorías inferiores, perfecto, pero... ¿han visto la repercusión mediática de los Europeos de Fútbol Sub 18 o Sub-21 que son PORTADA en los diarios deportivos? Pero claro, es fútbol, el deporte del pueblo, el deporte por el que hay gente fanática que mata a un rival por menospreciar a su equipo...
Como ya he dicho antes, si estoy equivocado, lo siento, pero cuando veo cosas como las que denuncio, se me hierve la sangre.
Y sin nada más que decir se despide atentamente...
Un saludo,
Fili
Fotos ©FILI, RFME.
jueves, 21 de noviembre de 2013
Resumen temporada 2013 Trial
Por suerte he podido vivirlo igualmente en primera persona, y excepto la prueba de Ibiza (la primera) no he faltado a ninguna con la posibilidad de ver, contar y fotografiar a la mayoría de los pilotos y sus evoluciones.
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| Pase anual RFME |
Ibiza, Sigüenza, Arnedillo, Bocairent, Cal Rosal, Baiona, Pobladura de las Regueras, La Nucía y Cabanillas de la Sierra son las localidades que han albergado las citas del Nacional de trial aunque si bien es cierto, que no en todas se han disputado la totalidad de las categorías.
Por ejemplo a Pobladura, Cabanillas, La Nucía y Bocairent no han ido los TR1, aunque en Pobladura al coincidir con el Mundial, sí estuvieron pero no se convocó dicha categoría.
Pero lo que sí importa es que hemos visto a los mejores pilotos de trial del Mundo y a la cantera que esperamos esté pronto dando guerra a los grandes.
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| Pase Prensa Arnedillo |
TR1: Toni Bou ha ganado todas la pruebas disputadas, ni Raga (segundo) ni Cabestany (tercero) han llegado a poner en aprietos el título a Bou, si bien es cierto que la primra prueba, el piloto de Montesa ganó a Raga la carrera por la menor diferencia de puntos en todo el año (3 - 5).
La regularidad de Bou y lo aplastante que han sido las victorias en el resto de pruebas así lo atestiguan, que actualmente no tiene rivales.
Adam Raga en una temporada al aire libre en la que ha estado muy cerca de arrebatar el cetro mundial a Bou, tuvo un comienzo de temporada muy bueno pero parece que se centró demasiado en el Mundial y aunque ha estado siempre cerca del primer puesto, no ha llegado a dar ese golpe encima de la mesa para conseguir una victoria.
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| Pase Prensa Cal Rosal |
Jeroni Fajardo ha tenido una temporada no irregular, sino que le faltó un paso más para estar regularmente en el podio, además de su ausencia en Sigüenza por enfermedad, hizo dos cuartos, un segundo y un tercer puesto. Pero está claro que un podio en España es igual de caro que en un Mundial, muchos grandes pilotos para sólo tres plazas en el cajón.
Quinto ha finalizado el Campeón del Mundo Junior, Jorge Casales, hizo quinto en todas las pruebas en las que ha participado (excepto la última que participó recién salido de una lesión), lo que nos deja la sensación de que será el recambio natural de cualquiera de los Cuatro Magníficos que lleva por delante. Su mejoría se ve a cada carrera que disputa, siendo muy regular durante toda la temporada.
Pere Borrellas ha finalizado en sexta posición, el piloto de Gas Gas ha estado en la linea de sus tres perseguidores, luchando con Moret y Tarrés en una lucha por intentar conseguir acercarse al quinto puesto que este año ha tenido monopolizado Casales.
Pol Tarrés ha estado bastante irregular, ha mezclado grandes pasadas por las zonas, con otras catastróficas, y esta irregularidad le ha hecho que estuviera mucho más abajo en la clasificación de lo que realmente debería estar. Pero no es de extrañar que serene ese ímpetu y comience a encadenar grandes resultados.
Francesc Moret logró la octava posición final, pero ha tenido una temporada en la que ha ido de menos a más, empezó bastante flojo y ha terminado el año en una gran forma. Será un piloto para tenerlo en cuenta.
El piloto de OSSA, Dani Oliveras, comenzó bastante bien la temporada, que culminó con el cuarto puesto en Sigüenza, pero desde entonces, no ha podido participar en más pruebas del nacional debido a su operación, Baiona y Cal Rosal, así como las pruebas Indoor de Zaragoza y Gerona no contaron con su presencia, el tendón supraespinoso del hombro izquierdo ha tenido la culpa. Esperamos verte pronto encima de tu Ossa Dani.
Del resto de pilotos que han puntuado o finalizado, están el bravo piloto Nacho Martín y el Italiano Gianluca Tournour.
TR2: Gran temporada del nuevo y flamante campeón Jaime Busto, el piloto de Beta ha formado un tándem imbatible con su moto y no se ha bajado del podio en ninguna de las 6 citas del certamen. Le acompañaron en el podio Oriol Noguera, que mantuvo la esperanza del título hasta la última prueba y Marc Prat que completó una temporada muy regular. Aún así, uno de los mejores pilotos de la categoría, Carlos Traviesa, dejó el campeonato a falta de las dos últimas carreras cuando ocupaba el 4º puesto de la general a 10 puntos del por aquel entonces líder Jaime Busto.
JUNIOR: Esta categoría tuvo en principio una lucha apasionante aunque desigual. Me explico, los dos mejores pilotos y los que han ganado (excepto la última que no participaron) todas las pruebas del campeonato, Arnau Farré (campeón) e Ignacio Fernandez-Sancho (subcampeón) comenzaron la temporada con motos muy diferentes, Farré con una Beta 300 y Nachette, por estar haciendo el Mundial Youth 125, pilotaba una Gas Gas 125. La diferencia de potencia de ambas motos era bestial, y Nachette suplía con técnica la desventaja de su motor, y aunque Farré llevara una moto bastante superior, es un grandísimo piloto, y ambos nos han brindado una temporada, para mí, la más emocionante de todas las categorías. Nachette ha ganado pruebas con la 125 (Bocairent y Pobladura) y cuando finalizó el Mundial, Gas Gas le proporcionó una TXT250 para competir en igualdad mecánica con Farré, y también consiguió ganar una de las dos pruebas que hizo con ella en esta categoría (Baiona), y faltando a la prueba de La Nucía por coincidir con una cita del Mundial. Por su parte Arnau, ha completado una excepcional temporada, venciendo en Ibiza, Arnedillo, Sigüenza, La Nucía y Cabanillas de la Sierra, y al igual que su máximo rival, ninguno se ha bajado del segundo escalón del podio, que estaba reservado para Marc Riba, que lo ha ocupado en todas las pruebas excepto en dos que finalizó segundo, una por la baja de Nachette y la última porque los dos dominadores estaban compitiendo en TR2.
TR3: El dominio de Marc Horrach ha sido indiscutible, y aunque Rafa Latorre ha estado siempre tras él, no ha conseguido batirle nunca, aunque sí ganó dos pruebas por ausencia de Horrach. Igualmente, las luchas que han tenido estos dos pilotos, han sido de lo más emocionante del Campeonato a nivel general. El tercero en el podio final, ha sido Adrián Artidiello, que lo ha sido sin participar en 4 de las 9 carreras programadas. Aún emocionante, ha sido una categoría un tanto deslucida, no por la calidad y la emoción de las pruebas, sino por la baja inscripción de los pilotos a la misma, habiendo carreras con sólo dos pilotos inscritos (Ibiza).
TR4: Jesús Fuentes ha conseguido un campeonato que no se lo ha puesto fácil ni Jesús Martín, ni Rubén Coya o Roberto Bautista, aunque la última prueba fuera un mero trámite para Fuentes, sus rivales han estado dando muchos problemas para que consiguiera el título.
CADETE: No hubo que esperar a la última prueba para que Gabriel Giró se proclamara campeón de la categoría. Durante toda la temporada ha estado en el podio, y su peor resultado fue un 3º en Pobladura. Le acompañaron el el podio final Marc Moquel que también completó una gran temporada ganando las mismas carreras que el vencedor, pero haciendo dos 4º puestos que le apearon del triunfo final. Tercero finalizó Sergi Farrés, que no pudo ganar ninguna prueba aunque si quedara cerca de la victoria en varias (hizo dos 2º puestos y varios terceros).
JUVENIL 125: Esta categoría sólo constaba de cuatro pruebas, Bocairent, Pobladura, La Nucía y Cabanillas de la Sierra, con un dominador nato, Gabriel Marcelli, que ganó 3 de ellas e hizo 2º en la otra. Pablo Suárez se hizo con el segundo puesto y Martín Riobo finalizó tercero en el Nacional. Mucho nivel entre estos jóvenes pilotos.
JUVENIL 80: Al igual que la categoría de juvenil 125, ésta también contaba con cuatro pruebas, de las que el vencedor, Rodrigo Marchal, consiguió alzarse con la victoria en tres y marcar un segundo puesto. Carlos Brines, que ganó la primera prueba del Nacional finalizó segundo y Jordi Crespi finalizó tercero.
FEMENINO A: En esta categoría, a falta de la participación de la inefable Laia Sanz, el título estaba claro que recaería entre Mireia Conde o Sandra Gómez. Y si alguien hubiera apostado por otra seguro que habría tirado su dinero, aunque Elisabet Solera completó una muy buena temporada que la llevó al tercer lugar final de la clasificación tras hacer en todas las pruebas el tercer puesto. El título finalmente fue a manos de Mireia Conde , quien ganó tres de las cuatro pruebas, y Sandra Gómez sólo pudo hacerse con una victoria y tres segundos puestos. La única prueba en la que venció la piloto de Ossa, Conde finalizó segunda y consiguió el título por 6 puntos de ventaja sobre Sandra.
FEMENINO B: Para dilucidar la campeona de esta categoría, se tuvo que hacer uso del reglamento, ya que las dos primeras acabaron empatadas a puntos (74) y victorias (2) y a segundos puestos (2), por lo que el reglamento de la competición decía que la que hubiera vencido en la última prueba sería la vencedora, y en la última ganó Neus Murcia por lo que el título fue para ella, Alba Lara quedó finalmente segunda pero empatada a casi todo con Neus y tercera Pilar Murillo que consiguió en las cuatro carreras finalizar tercera.
La sensación con la que he acabado este nacional es la de impotencia. Impotencia al ver que carrera tras carrera los pilotos inscritos iban descendiendo y que aunque tenemos una cantera inagotable, los chavales que suben este año a TR1 se van a encontrar desanimados porque las zonas se piensan para que Bou, Raga, Cabestany o Fajardo den espectáculo, ya que hay muchas zonas en las que ni siquiera los mejores juniors del mundo (Casales, Borrellas o Tarrés) consiguen pasarlas sin hacer un fiasco. Busto o Noguera (campeón y subcampeón TR2) se van a encontrar metidos en un berenjenal muy gordo, ya que son buenos pilotos, pero se van a meter en zonas que solo son APTAS para los cuatro Magníficos. Y aquí me viene a la mente una conversación con Albert Cabestany al finalizar el Mundial de Trial en Pobladura:
" No debemos hacer el Nacional, deberíamos estar dedicados solo al Mundial, ya que hay que adecuar las zonas para que los jóvenes suban a TR1 y se hagan grandes pilotos." y suscribo estas palabras al 100%, la mejor forma de que estos pilotos vayan mejorando su pilotaje es que compitan contra los que ya tienen un nivel MUY BUENO pero que no llegan al nivel TOP (todavía). Si no, cualquiera de los que suben a TR1 al año que viene acabarán desesperados y hastiados del trial. Ver categorías (TR3) en las que hubo carreras con dos pilotos (Ibiza, La Nucía y Cabanillas de la Sierra) o con tres (Pobladura) y que el máximo de pilotos inscritos en una prueba fue de ocho en Arnedillo te hace preguntarte ¿qué pasará al año que viene?, ¿habrá categorías desiertas por falta de pilotos inscritos?...
Esto puede ser achacable a la crisis y a la prohibición de montar en el campo, pero paradójicamente se venden cada año más motos de trial, por lo que hay algo que no cuadra y no llego a entender. Pero lo que sí tengo claro es que los que han estado carrera tras carrera dando el callo se merecen lo mejor, porque ellos son los que hacen grande el trial, los que hacen grande a cualquier deporte.
Pues así acabó este Nacional 2013, Felicidades a los vencedores y ánimo al resto.
Un saludo.
Fili...
PD. Las fotos a continuación son de gente, lugares, zonas, mochileros, jueces, padock, una visión diferente, no de los pilotos en acción sino de lo que te puedes encontrar en una carrera de trial.
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| Jueces Zona 1 Cal Rosal |
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| Jueces Zona Indoor Pobladura |
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| Futuro Campeón del Mundo |
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| Pobladura |
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| Arnedillo |
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| Mochileros (Cal Rosal) |
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| Francesc Cabestany |
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| Afredo Gómez |
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| Pilar Murillo y Sr. García (Pobladura) |
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| Jordi Tarrés (Cal Rosal) |
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| Cal Rosal |
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| Cabanillas de la Sierra |
Nos vemos el año que viene...
Un saludo.
Fili
Fotos ©FILI
martes, 19 de noviembre de 2013
F1. GG-PP. de Estados Unidos. Vettel suma y sigue.
Teniendo el mejor coche de la parrilla, no es de extrañar que desde Red Bull se quiera aprovechar la ventaja para conseguir unos récords que el mejor Schumacher de la historia, subido en el mejor Ferrari que pilotó, nos dejaron para ser batidos.
Vettel dominó los entrenamientos, aunque en los Libres 1, fuera Fernando Alonso quien marcara el mejor tiempo, pero seguro que fue porque ni Vettel ni Red Bull tenían ganas de hacer nada por la mañana de niebla que se levantó.
Sobre la carrera, más de lo mismo y llevamos ya 8 carreras seguidas en las que el guión es el mismo, Vettel amparado por la superioridad que le da un coche tremendo y unido a que él no es manco, sale, en menos de tres vueltas ya ha sacado casi tres segundos al segundo, y a seguir pilotando como si estuviera en un Scalextric con imán y el resto a pelear por lo que deja.
En la salida, como siempre Webber se deja pasar por Grosejean y por Hamilton, mientras Vettel se larga sin problemas. Alonso perdió la posición con Sergio Pérez y comenzó la carrera en 7ª posición. Para darle emoción, Sutil se estrella contra el muro y hace que salga el SC en la primera vuelta.
Parece mentira que aún se siga hablando de que el cambio de neumáticos no le ha venido bien a Red Bull ni a Mercedes. Comenzaron el campeonato titubeantes y ese cambio justo antes de la carrera de SPA, que es desde la cual Vettel ha encadenado 8 victorias seguidas y aún falta lo que hagan en Brasil este próximo fin de semana, porque me temo que aunque Red Bull haga algo para que Webber, que disputa su última carrera en la F1, las ansias de victoria y de humillar al contrario de Vettel hagan que no respete las órdenes.
Alonso, consiguió finalmente pasar a Pérez y a Hulkenberg para finalizar 5º, pero ese puesto no es en el que tiene que moverse un Ferrari. Esperan que para el año que viene, las limitaciones de reglamento, hagan que Red Bull no tenga el dominio aplastante de estos últimos años. Esperemos.
Por suerte sólo queda una carrera para que acabe esta temporada 2013 y ver con renovadas ilusiones la campaña que se nos avecina.
Un saludo.
Fili
Vettel dominó los entrenamientos, aunque en los Libres 1, fuera Fernando Alonso quien marcara el mejor tiempo, pero seguro que fue porque ni Vettel ni Red Bull tenían ganas de hacer nada por la mañana de niebla que se levantó.
Sobre la carrera, más de lo mismo y llevamos ya 8 carreras seguidas en las que el guión es el mismo, Vettel amparado por la superioridad que le da un coche tremendo y unido a que él no es manco, sale, en menos de tres vueltas ya ha sacado casi tres segundos al segundo, y a seguir pilotando como si estuviera en un Scalextric con imán y el resto a pelear por lo que deja.
En la salida, como siempre Webber se deja pasar por Grosejean y por Hamilton, mientras Vettel se larga sin problemas. Alonso perdió la posición con Sergio Pérez y comenzó la carrera en 7ª posición. Para darle emoción, Sutil se estrella contra el muro y hace que salga el SC en la primera vuelta.
Parece mentira que aún se siga hablando de que el cambio de neumáticos no le ha venido bien a Red Bull ni a Mercedes. Comenzaron el campeonato titubeantes y ese cambio justo antes de la carrera de SPA, que es desde la cual Vettel ha encadenado 8 victorias seguidas y aún falta lo que hagan en Brasil este próximo fin de semana, porque me temo que aunque Red Bull haga algo para que Webber, que disputa su última carrera en la F1, las ansias de victoria y de humillar al contrario de Vettel hagan que no respete las órdenes.
Alonso, consiguió finalmente pasar a Pérez y a Hulkenberg para finalizar 5º, pero ese puesto no es en el que tiene que moverse un Ferrari. Esperan que para el año que viene, las limitaciones de reglamento, hagan que Red Bull no tenga el dominio aplastante de estos últimos años. Esperemos.
Por suerte sólo queda una carrera para que acabe esta temporada 2013 y ver con renovadas ilusiones la campaña que se nos avecina.
Un saludo.
Fili
lunes, 18 de noviembre de 2013
Hasta siempre Kurt Caselli.
Mientras iba en el tren camino de Cal Rosal, me llegó la noticia del fallecimiento por accidente en la Score Baja 1000 celebrada Méjico.
Una caída tras pisar un obstáculo no localizado provocó que se diera un fuerte golpe en el cuello que acabó con su vida casi en el acto aún llevando el Leat Brace puesto.
La noticia nos dejó a los amantes de la moto, y a los de la moto de campo y raids en particular consternados. Caselli de 30 años había ganado títulos AMA y fue el sustituto de Marc Coma en el pasado Dakar cuando Marc tuvo que abandonar sin tomar la salida y que este año 2014 iba a ser su compañero en el equipo KTM.
Esto podría ser, dentro de lo que cabe algo normal, si tenemos en cuenta que los Raids son un deporte de alto riesgo, pero que se descubra que los espectadores del estado de Baja California de Méjico han sido los culpables del accidente porque se dedican a poner trampas en la pista que deben tomar los pilotos para "ver los accidentes" y grabarlos como se puede ver en este video, ya pasa de castaño oscuro.
No se si lo que quieren es boicotear la prueba que genera ingresos en las zonas por las que pasa o es que realmente la sinrazón humana en un país cuyo índice de delincuencia es de los más grandes del mundo, donde los cárteles de la droga son los dueños de más de 3/4 del país, donde la vida de alguien no cuesta más de 100 dólares, pues no me extraña estos comportamientos que se escapan a la razón humana.
KTM pide que se investigue y que si se encuentra a los culpables que se les juzgue y condene, pero mucho me temo que no harán nada, como no han hecho nada con las violaciones de tres turistas españolas que estaban pasando en Méjico sus vacaciones, seguramente se reirán de ellos, como pasó con las turistas.
Pero lo único seguro que ha pasado, es que un gran piloto, un ser humano ha perdido la vida por un juego, una maldad o un acto delictivo de seres que no merecen ser llamados humanos y que deberían estar el resto de sus vidas pudriéndose.
Hasta Siempre Kurt Caselli.
Una caída tras pisar un obstáculo no localizado provocó que se diera un fuerte golpe en el cuello que acabó con su vida casi en el acto aún llevando el Leat Brace puesto.
La noticia nos dejó a los amantes de la moto, y a los de la moto de campo y raids en particular consternados. Caselli de 30 años había ganado títulos AMA y fue el sustituto de Marc Coma en el pasado Dakar cuando Marc tuvo que abandonar sin tomar la salida y que este año 2014 iba a ser su compañero en el equipo KTM.
Esto podría ser, dentro de lo que cabe algo normal, si tenemos en cuenta que los Raids son un deporte de alto riesgo, pero que se descubra que los espectadores del estado de Baja California de Méjico han sido los culpables del accidente porque se dedican a poner trampas en la pista que deben tomar los pilotos para "ver los accidentes" y grabarlos como se puede ver en este video, ya pasa de castaño oscuro.
Sólo hay que verles para darse cuenta de que son gente despreciable.
KTM pide que se investigue y que si se encuentra a los culpables que se les juzgue y condene, pero mucho me temo que no harán nada, como no han hecho nada con las violaciones de tres turistas españolas que estaban pasando en Méjico sus vacaciones, seguramente se reirán de ellos, como pasó con las turistas.
Pero lo único seguro que ha pasado, es que un gran piloto, un ser humano ha perdido la vida por un juego, una maldad o un acto delictivo de seres que no merecen ser llamados humanos y que deberían estar el resto de sus vidas pudriéndose.
Hasta Siempre Kurt Caselli.
Cto, España Trial, Cal Rosal, Bou vence y consigue su 5 título ...
Hace unos meses, en una entrevista que le hice, le dije que con toda seguridad era el "mejor piloto de trial de todos los tiempos", y tras la exhibición de hoy me vuelvo a quitar el sombrero y me ratifico en aquello que dije.
El trial preparado por el MC Baix Berguedà y Amics del Trial Cal Rosal, constaba de 12 zonas (una menos para Cadete, TR4, TR3 y Junior) que sí harían los TR1 y TR2y una Interzona de unos 10 km con accesos fáciles para que pudiera ir el público, pero que el mal tiempo al inicio del trial hizo que no se acercara mucha gente hasta Cal Rosal, ¡ ellos se lo perdieron !
La tónica durante las semanas precedentes, era de buen tiempo, ausencia de lluvias y temperatura casi primaveral, pero ya estaba bien de ir en manga corta y a mediados de noviembre y en Cal Rosal nos encontramos el tiempo que normalmente debe hacer en estas fechas, frío y agua.
La salida a todos los pilotos, excepto los TR1, se dio bajo el agua, y hasta más o menos mediada la primera vuelta, la estuvieron padeciendo.
Cadete:
La categoría cadete la ganó Asís Roldán, en una lucha cerrada con Sergi Farrés y Aniol Gelabert, separados los tres por sólo 9 puntos. bastante dificultad tuvieron algunos de ellos en subir, por ejemplo, la cuesta de la zona 1 totalmente embarrada, siendo Sergi Farrés y la cuarta clasificada, María Giró los únicos que en las dos vueltas no cometieron ningún fiasco.
TR4:
TR2:
Categoría en el que esta prueba decidía también el nuevo Campeón de España entre Oriol Noguera y Jaime Busto y que contaba, además con la presencia de los ya mencionados Arnau Farré y Nachette, con el Campeón del Mundo Youth125, Quentin Carles de Caudemberg.
Tras la primera vuelta las cosas estaban muy igualadas entre Busto, Noguera y Prat, yendo primero Busto con 12 puntos de penalización y empatados Noguera y Prat con 14. Pero los tres fiascos cometidos por Noguera en la segunda vuelta, unido a los ocho ceros consecutivos desde la zona 5 a la 12 de Busto, dejó visto para sentencia el trial y el campeonato, a parte de que se "coló" en medio de los dos aspirantes Marc Prat quedando segundo.
El campeón del mundo Youth 125 quedó cuarto y en ningún momento desentonaron los dos juniors que participaron en la que al año que viene será su categoría, Farré y Nachette, quedando séptimo y octavo respectivamente pero dejando un buen sabor de boca.
TR1:
Bou se propuso acabar el Nacional y lograr su quinto título al aire libre sin pasar sobresaltos, y lo consiguió, ni Raga, Cabestany ni Fajardo llegaron a inquietarle, en especial Raga que se jugaba el campeonato y no pudo hacer nada por acercarse al piloto de Montesa, y eso que se dio una circustancia poco normal en el desarrollo del trial.
Quinto clasificado quedó Francesc Moret, quien junto con Borrellas, Tarrés y el hoy lesionado Casales son el futuro más inmediato de nuestro trial y en quienes confiamos para seguir dejando el pabellón muy alto. Moret consiguíó la quinta plaza por 1 solo punto ante Pere Borrellas y por 4 ante Tarrés. Hizo un gran trial haciendo casi el 50% de sus zonas a 0, aunque hizo dos 5 más que Borrellas y tres 1 menos, lo que nos daba la tremenda igualdad entre ellos dos. Borrellas no marcaba tantos 0 como Moret, pero su regularidad fue mayor que la de Moret y Tarrés.
El último clasificado fue Jorge Casales que prácticamente no llegó a entrar en ninguna zona, marcando 5 en todas, pero haciendo la interzona casi completa y viendo el desarrollo de la prueba y a sus compañeros. Casales acaba de salir de una lesión y hacía muy poco que le habían quitado la escayola del pie y no quiso forzar. El penúltimo fue el italiano Gianluca Tournour que penalizó con 105 puntos.
Y con esta prueba se pone punto final al Campeonato de España de Trial 2013, en el que Bou ha vuelto a dar un golpe de autoridad encima de la mesa venciendo en todas las pruebas del mismo y dejando muy claro que no solo quiere reinar en los mundiales indoor y outdoor y nacional indoor, sino que quiere ser el amo y señor también, del trial al aire libre en España.
El trial preparado por el MC Baix Berguedà y Amics del Trial Cal Rosal, constaba de 12 zonas (una menos para Cadete, TR4, TR3 y Junior) que sí harían los TR1 y TR2y una Interzona de unos 10 km con accesos fáciles para que pudiera ir el público, pero que el mal tiempo al inicio del trial hizo que no se acercara mucha gente hasta Cal Rosal, ¡ ellos se lo perdieron !
La tónica durante las semanas precedentes, era de buen tiempo, ausencia de lluvias y temperatura casi primaveral, pero ya estaba bien de ir en manga corta y a mediados de noviembre y en Cal Rosal nos encontramos el tiempo que normalmente debe hacer en estas fechas, frío y agua.
La salida a todos los pilotos, excepto los TR1, se dio bajo el agua, y hasta más o menos mediada la primera vuelta, la estuvieron padeciendo.
Cadete:
La categoría cadete la ganó Asís Roldán, en una lucha cerrada con Sergi Farrés y Aniol Gelabert, separados los tres por sólo 9 puntos. bastante dificultad tuvieron algunos de ellos en subir, por ejemplo, la cuesta de la zona 1 totalmente embarrada, siendo Sergi Farrés y la cuarta clasificada, María Giró los únicos que en las dos vueltas no cometieron ningún fiasco.
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| Asis Roldán |
En esta categoría, a Jesús Fuentes le bastaba con hacer 6 (si mal no recuerdo) para proclamarse campeón de España de la categoría, por ello, habría sido muy difícil que perdiera el título y más cuando su rival no acudió a la cita Barcelonesa. Aún así, Fuentes ganó por delante de Elisabet Solera y Roberto Bautista, que se quedaron a 11 y 18 puntos del vencedor.
TR3:
Marc Horrach se proclamó campeón de España con su segundo puesto en la prueba de ayer sin que Rafa Latorre pudiera hacer nada para desbancarle. El vencedor de la prueba de Cal Rosal fue Víctor Batalla Klein-Molenkamp por solo dos puntos sobre Horrach.
Junior:
TR3:
Marc Horrach se proclamó campeón de España con su segundo puesto en la prueba de ayer sin que Rafa Latorre pudiera hacer nada para desbancarle. El vencedor de la prueba de Cal Rosal fue Víctor Batalla Klein-Molenkamp por solo dos puntos sobre Horrach.
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| Marc Horrach |
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| Rafa Latorre |
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| Víctor Batalla |
Con los dos primeros puestos del campeonato decidios, los dos "gallos" de esta categoría dieron el salto a la que serán sus zonas al año que viene, Arnau Farré e Ignacio Fernandez (Nachette) corrieron la última prueba del año en categoría TR2 y dejaron las mieles del triunfo a los que hasta la fecha, habían podido solo aspirar al tercer lugar del podio (excepto cuando ellos faltaron). La lucha se centró entre Pierre Sauvage, Marc Riba, Julián Montalvo y Marc Perera, si bien Sauvage ganó por 10 puntos a Riba, entre éste y Perera sólo hubo 5 puntos, y aunque la excelente segunda vuelta de Marc Perera no le hizo conjugar la estrepitosa primera vuelta que hizo.
.JPG) |
| Marc Perera |
 |
| Marc Riba |
Categoría en el que esta prueba decidía también el nuevo Campeón de España entre Oriol Noguera y Jaime Busto y que contaba, además con la presencia de los ya mencionados Arnau Farré y Nachette, con el Campeón del Mundo Youth125, Quentin Carles de Caudemberg.
Tras la primera vuelta las cosas estaban muy igualadas entre Busto, Noguera y Prat, yendo primero Busto con 12 puntos de penalización y empatados Noguera y Prat con 14. Pero los tres fiascos cometidos por Noguera en la segunda vuelta, unido a los ocho ceros consecutivos desde la zona 5 a la 12 de Busto, dejó visto para sentencia el trial y el campeonato, a parte de que se "coló" en medio de los dos aspirantes Marc Prat quedando segundo.
El campeón del mundo Youth 125 quedó cuarto y en ningún momento desentonaron los dos juniors que participaron en la que al año que viene será su categoría, Farré y Nachette, quedando séptimo y octavo respectivamente pero dejando un buen sabor de boca.
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| Quentin Carles de Caudemberg |
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| Oriol Noguera |
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| Marco Artauf |
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| Marcos Méndez |
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| Nachette |
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| Marc Prat |
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| Miquel Gelabert |
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| Arnau Farré |
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| Jaime Busto |
Y vamos con los mejores pilotos del Mundo de Trial.
El trial de ayer no era fácil pero tampoco difícil, aunque tenía unos pasos en alguna zona que te podía complicar la vida, es decir, que había que estar completamente concentrado para no errar... y Bou no erró.
Sus 21 ceros de 24 zonas y si a esto añadimos tres "1", sabemos sin ánimo a equivocarnos que estamos ante el vencedor de la prueba. Sus fallos fueron algo muy sencillo, en una subida en la zona 1 durante su segunda pasada pone un pie en lo alto, y posteriormente en la 2. Pero ya no vuelve a fallar hasta la zona 5 en que también se escapa un pie un tanto "perdido".
Bou se propuso acabar el Nacional y lograr su quinto título al aire libre sin pasar sobresaltos, y lo consiguió, ni Raga, Cabestany ni Fajardo llegaron a inquietarle, en especial Raga que se jugaba el campeonato y no pudo hacer nada por acercarse al piloto de Montesa, y eso que se dio una circustancia poco normal en el desarrollo del trial.
Los pilotos salen de tres en tres y suelen ir juntos de zona a zona, pero esta vez solo se dio el caso en la zona 1, ya que Raga revisó, miró, estudió la zona, y cuando hizo sus dos pasadas, sin esperar ni intercalar las salidas de sus compañeros de terna, se fue hacia la siguiente dejando a Bou y a Fajardo hacer el recorrido juntos mientras él iba por delante.
El segundo clasificado fue Albert Cabestany que hizo un trial muy serio, concentrado y era desde el principio un serio aspirante a ganar a Bou, como casi hizo en el Indoor de Gerona del mes pasado. Cabes iba controlando su puntuación, si exceptuamos el único 5 que hizo en la zona 8, solo sumó seis "1", un buen bagaje si no hubiera sido por ese fiasco. Si a esto unimos el que iba en el siguiente grupo con Borrellas y Tarrés, sólo sabía lo que iban haciendo en el grupo delantero por las pizarras de las zonas.
Raga quedó en tercera posición, pero consiguió los puntos suficientes ante Cabestany para amarrar el Subcampeonato. El piloto de Gas Gas salió rápido e hizo las zonas solo (commo he dicho antes) y a veces era difícil verle en acción, puesto que iba con casi dos zonas de distancia ante Bou y Fajardo. Adam planetó un trial muy serio, marcó los mismos ceros que el piloto de Sherco, pero sumó un 2 y un 3 más. La preparación de la zona 11 con una subida en la que los mochileros estaban casi colgados, fue espectacular, la estudió palmo a palmo para hacer sendos ceros que arrancaron al público en aplausos. La gente está deseosa de ver a sus ídolos y este trial era un buen reclamo y el espectáculo era un plato seguro.
El cuarto clasificado fue Fajardo, quien marcó tres "5" de la forma más incomprensible, en sitios en que no era normal que lo hiciera, pero los hizo. Llegaba en un gran estado de forma a Cal Rosal, y era un serio aspirante a la victoria, pero esos 15 puntos "extra" le llevaron hasta la cuarta posición.
El segundo clasificado fue Albert Cabestany que hizo un trial muy serio, concentrado y era desde el principio un serio aspirante a ganar a Bou, como casi hizo en el Indoor de Gerona del mes pasado. Cabes iba controlando su puntuación, si exceptuamos el único 5 que hizo en la zona 8, solo sumó seis "1", un buen bagaje si no hubiera sido por ese fiasco. Si a esto unimos el que iba en el siguiente grupo con Borrellas y Tarrés, sólo sabía lo que iban haciendo en el grupo delantero por las pizarras de las zonas.
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| Albert Cabestany |
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| Adam Raga |
Raga quedó en tercera posición, pero consiguió los puntos suficientes ante Cabestany para amarrar el Subcampeonato. El piloto de Gas Gas salió rápido e hizo las zonas solo (commo he dicho antes) y a veces era difícil verle en acción, puesto que iba con casi dos zonas de distancia ante Bou y Fajardo. Adam planetó un trial muy serio, marcó los mismos ceros que el piloto de Sherco, pero sumó un 2 y un 3 más. La preparación de la zona 11 con una subida en la que los mochileros estaban casi colgados, fue espectacular, la estudió palmo a palmo para hacer sendos ceros que arrancaron al público en aplausos. La gente está deseosa de ver a sus ídolos y este trial era un buen reclamo y el espectáculo era un plato seguro.
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| Jeroni Fajardo |
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| Pol Tarrés |
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| Francesc Moret |
Quinto clasificado quedó Francesc Moret, quien junto con Borrellas, Tarrés y el hoy lesionado Casales son el futuro más inmediato de nuestro trial y en quienes confiamos para seguir dejando el pabellón muy alto. Moret consiguíó la quinta plaza por 1 solo punto ante Pere Borrellas y por 4 ante Tarrés. Hizo un gran trial haciendo casi el 50% de sus zonas a 0, aunque hizo dos 5 más que Borrellas y tres 1 menos, lo que nos daba la tremenda igualdad entre ellos dos. Borrellas no marcaba tantos 0 como Moret, pero su regularidad fue mayor que la de Moret y Tarrés.
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| Pere Borrellas |
El último clasificado fue Jorge Casales que prácticamente no llegó a entrar en ninguna zona, marcando 5 en todas, pero haciendo la interzona casi completa y viendo el desarrollo de la prueba y a sus compañeros. Casales acaba de salir de una lesión y hacía muy poco que le habían quitado la escayola del pie y no quiso forzar. El penúltimo fue el italiano Gianluca Tournour que penalizó con 105 puntos.
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| Gianluca Tournour |
Hasta el año que viene.
Un saludo.
Fili.
Fotos ©FILI
Fotos ©FILI
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