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WWW.SOYMOTOR.WORDPRESS.COM
UN SALUDO Y GRACIAS.
FILI
domingo, 1 de junio de 2014
jueves, 8 de mayo de 2014
Nuevos retos...
Pues sí, por exigencias del guión, me veo en la obligación de cambiar el Blog por una página web.
Y esto es lo que ha salido, una nueva dirección (www.soymotor.net) y las mismas ganas de contar las carreras a mi manera.
La cosa va despacio, y tengo que "hacerme" a escribir en la web, así que os pido disculpas hasta que sepa hacerlo bien.
Gracias a todos.
Fili
Y esto es lo que ha salido, una nueva dirección (www.soymotor.net) y las mismas ganas de contar las carreras a mi manera.
La cosa va despacio, y tengo que "hacerme" a escribir en la web, así que os pido disculpas hasta que sepa hacerlo bien.
Gracias a todos.
Fili
miércoles, 7 de mayo de 2014
Robregordo 2014 ya tiene Cartel
Ya puedes ver el cartel de los X Dos días internacionales de trial de Clásicas de Robregordo.
Pronto más información.
Nos vemos en Robregordo.
Un saludo.
Fili
Pronto más información.
Nos vemos en Robregordo.
Un saludo.
Fili
Presentado el GG.PP. de España MXGP de Talavera de la Reina
Esta mañana se ha celebrado en el Ayuntamiento de la localidad la rueda de prensa de presentación de la carrera del MXGP.
El Campeonato del Mundo de Motocross ya ha llegado a Talavera. Esta mañana ha tenido lugar en el consistorio del municipio la rueda de prensa de presentación del mismo. El presidente del Motoclub Talavera, D. Jesús Bermúdez, el Concejal de Festejos, D. José Luis Muelas, el Concejal de Deportes, D. Javier Porras y el teniente de Alcalde, D. Jaime Ramos, han coincidido en afirmar que se trata del evento más importante de los que se van a celebrar en Talavera este año.
Jesús Bermúdez no ha querido perder la oportunidad de agradecer “el apoyo que hemos tenido por parte de todas las instituciones, Diputación, Junta de Castilla La Mancha, etc para que este evento sea un éxito y todo salga perfecto”. Además, los aficionados a esta disciplina del motociclismo reclamaban desde hace años el regreso del Mundial a España “y con el esfuerzo de todos hemos conseguido que sea Talavera la ciudad que lo acoja este fin de semana”.
Tanto Bermúdez como los dos concejales y el teniente de alcalde han animado a todos para que estén en Talavera, disfruten del deporte y de todas las actividades que hay programadas para estos días. Porque además de la propia carrera también se ha organizado una fiesta paralela que estará ubicada en la entrada de la localidad. Para que nadie tenga que coger el coche habrá autobuses cada hora del servicio urbano a disposición de todos los asistentes.
D. Jaime Ramos ha reconocido que durante estos dos días que quedan “hay que hacer el último esfuerzo para llenar las instalaciones del Circuito y hacer de este evento el mejor del Mundial”.
Los mejores pilotos del mundo se van a dar cita en el Cerro Negro para disputar la séptima prueba del Campeonato y la segunda del Europeo de EMX250 y EMX300. Además, se contará con el aliciente de poder disfrutar de 13 españoles que van a competir en MXGP, Raúl Álvarez, en MX2 José Antonio Butrón, en EMX300 Txomin Arana y en EMX250 Ander Valentín, Carlos Fernández Macanás, Nil Arcarons, Nil Bussot, Nil Pons, Francesc Mataró, Sergio Sánchez, Jorge Zaragoza, Gerard García y Lluís Riera.
El sábado la actividad empezará en la pista desde bien temprano con los entrenamientos libres, los cronometrados y las mangas de clasificación. El Europeo en las dos categorías también celebrará sus primeras carreras en la jornada sabatina aunque será el domingo cuando llegará el plato fuerte con las mangas de MXGP y MX2.
Hasta mañana, 08-05-2014, las entradas aún se pueden comprar en todos los centros de El Corte Inglés. A partir del día 9 se tendrán que adquirir en las taquillas de las instalaciones del Carlos Martínez Zorita “Cerro Negro”.
Nos vemos en Talavera.
Un saludo.
Fili
El Campeonato del Mundo de Motocross ya ha llegado a Talavera. Esta mañana ha tenido lugar en el consistorio del municipio la rueda de prensa de presentación del mismo. El presidente del Motoclub Talavera, D. Jesús Bermúdez, el Concejal de Festejos, D. José Luis Muelas, el Concejal de Deportes, D. Javier Porras y el teniente de Alcalde, D. Jaime Ramos, han coincidido en afirmar que se trata del evento más importante de los que se van a celebrar en Talavera este año.
Jesús Bermúdez no ha querido perder la oportunidad de agradecer “el apoyo que hemos tenido por parte de todas las instituciones, Diputación, Junta de Castilla La Mancha, etc para que este evento sea un éxito y todo salga perfecto”. Además, los aficionados a esta disciplina del motociclismo reclamaban desde hace años el regreso del Mundial a España “y con el esfuerzo de todos hemos conseguido que sea Talavera la ciudad que lo acoja este fin de semana”.
Tanto Bermúdez como los dos concejales y el teniente de alcalde han animado a todos para que estén en Talavera, disfruten del deporte y de todas las actividades que hay programadas para estos días. Porque además de la propia carrera también se ha organizado una fiesta paralela que estará ubicada en la entrada de la localidad. Para que nadie tenga que coger el coche habrá autobuses cada hora del servicio urbano a disposición de todos los asistentes.
D. Jaime Ramos ha reconocido que durante estos dos días que quedan “hay que hacer el último esfuerzo para llenar las instalaciones del Circuito y hacer de este evento el mejor del Mundial”.
Los mejores pilotos del mundo se van a dar cita en el Cerro Negro para disputar la séptima prueba del Campeonato y la segunda del Europeo de EMX250 y EMX300. Además, se contará con el aliciente de poder disfrutar de 13 españoles que van a competir en MXGP, Raúl Álvarez, en MX2 José Antonio Butrón, en EMX300 Txomin Arana y en EMX250 Ander Valentín, Carlos Fernández Macanás, Nil Arcarons, Nil Bussot, Nil Pons, Francesc Mataró, Sergio Sánchez, Jorge Zaragoza, Gerard García y Lluís Riera.El sábado la actividad empezará en la pista desde bien temprano con los entrenamientos libres, los cronometrados y las mangas de clasificación. El Europeo en las dos categorías también celebrará sus primeras carreras en la jornada sabatina aunque será el domingo cuando llegará el plato fuerte con las mangas de MXGP y MX2.
Hasta mañana, 08-05-2014, las entradas aún se pueden comprar en todos los centros de El Corte Inglés. A partir del día 9 se tendrán que adquirir en las taquillas de las instalaciones del Carlos Martínez Zorita “Cerro Negro”.
Nos vemos en Talavera.
Un saludo.
Fili
Néstor Jorge, El Campeón olvidado
Hace ahora más o menos 6 años, el 24 de agosto de 2008, durante la disputa del GG.PP. de Austria de Supermotard en el circuito de Greinbach, en la disputa de la segunda manga, el piloto canario, Néstor Jorge perdió el control de su Yamaha y sufrió una caída que si en principio no parecía grave, tras atravesar las protecciones del circuito y detenerse en otra parte del asfalto, con la mala suerte de que en ese momento pasaban otros pilotos y uno de ellos no pudo evitar el pasar por encima de Néstor y provocarle una lesión que se le trató en una clínica austríaca, en Graz.
Allí le diagnosticaron fracturas en la parte izquierda de su cuerpo (brazo, pierna, clavícula y cuatro costillas), perforación del pulmón izquierdo, así como un fuerte traumatismo craneoencefálico. Néstor se encontraba sedado y tras dos semanas decidieron ir reduciendo la sedación para que se fuera despertando lentamente pero no fue así, tenía ciertos estímulos pero su actividad cerebral no era la esperada.
Le trasladan al Hospital Universitario de Canarias, pero su situación sigue empeorando, pierde cerca de 22 kilos de peso, y en vista de que no mejoraba, la familia comenzó su peregrinaje por todos los médicos del mundo para buscar el mejor tratamiento.
Lo encuentran durante un mínimo de seis meses a la IntensivPflegeKlinic, una clínica alemana cuyo coste es de 11.000 € al mes, en el que trabajaban con las neuronas sanas de su cerebro. Se ve una mejoría, pasa de 48 a 70 kilos de peso, pero el dinero de las indemnizaciones dadas por las aseguradoras era escaso y la familia tuvo que buscar dinero por otros medios. En vista de que no se podía mantener su estancia en dicha clínica, ni buscar otras alternativas (EE.UU. o China con células madre). Regresa a España a una clínica gallega en 2010, y es cuidado casi exclusivamente por sus padres.
Ahora mismo, se encuentra de nuevo en Canarias a la que regresó a mediados de 2012, y aunque parece que se nota algo de actividad cerebral, los resultados van muy lentos y son casi inapreciables.
Actualmente los abogados de Néstor Jorge tienen entablada una batalla legal con la FIM ya que esta no contesta a los requerimientos y peticiones interpuestas por estos en nombre de la familia del piloto español, lesionado de gravedad en una competición auspiciada por ellos (Mundial de SM) y han abierto una petición de firmas en la página de Change.com que a continuación pongo para que cuantos más seamos pidiendo por un trato digno y justo para alguien que se ha dejado casi la vida en una competición de la FIM.
http://www.change.org/en-GB/petitions/fim-f%C3%A9d%C3%A9ration-internationale-de-motocyclisme-responder-a-los-abogados-de-nestor-y-dar-una-explicaci%C3%B3n-completa-respond-to-nestor-s-solicitors-and-give-a-full-explanation
Por favor firmar para que Néstor Jorge Cabrera tenga el tratamiento digno y justo que se merece.
Es muy triste que la familia de un piloto tenga que mendigar ayuda cuando esta deberían habérsela dado desde las aseguradoras de la FIM, del circuito y de la competición.
¿Hay que ser un piloto mega famoso para que la gente se vuelque contigo y las aseguradoras paguen el tratamiento completo? O hay que correr en una competición mediática para que el accidente salga en todas las televisiones y así que no pase en el olvido.
¿Estamos realmente cubiertos al 100% por las aseguradoras que cubren las carreras en las que participamos? Porque si ésto pasa en el mundial, imagínate lo que te puede pasar si te pasa algo similar (Dios no lo quiera) en una carrera del regional.
Y como estas me vienen a la cabeza miles de preguntas que hacen que se me pone la piel de gallina.
¡ÁNIMO NÉSTOR! ESTAMOS CONTIGO.
Yo ya he firmado, espero que tú y tú lo hagáis y que lo compartáis para que toda la comunidad motera española lo firme.
Un saludo.
Fili
(Info del accidente sacada de su web así como su logo)
Allí le diagnosticaron fracturas en la parte izquierda de su cuerpo (brazo, pierna, clavícula y cuatro costillas), perforación del pulmón izquierdo, así como un fuerte traumatismo craneoencefálico. Néstor se encontraba sedado y tras dos semanas decidieron ir reduciendo la sedación para que se fuera despertando lentamente pero no fue así, tenía ciertos estímulos pero su actividad cerebral no era la esperada.
Le trasladan al Hospital Universitario de Canarias, pero su situación sigue empeorando, pierde cerca de 22 kilos de peso, y en vista de que no mejoraba, la familia comenzó su peregrinaje por todos los médicos del mundo para buscar el mejor tratamiento.
Ahora mismo, se encuentra de nuevo en Canarias a la que regresó a mediados de 2012, y aunque parece que se nota algo de actividad cerebral, los resultados van muy lentos y son casi inapreciables.
Actualmente los abogados de Néstor Jorge tienen entablada una batalla legal con la FIM ya que esta no contesta a los requerimientos y peticiones interpuestas por estos en nombre de la familia del piloto español, lesionado de gravedad en una competición auspiciada por ellos (Mundial de SM) y han abierto una petición de firmas en la página de Change.com que a continuación pongo para que cuantos más seamos pidiendo por un trato digno y justo para alguien que se ha dejado casi la vida en una competición de la FIM.
http://www.change.org/en-GB/petitions/fim-f%C3%A9d%C3%A9ration-internationale-de-motocyclisme-responder-a-los-abogados-de-nestor-y-dar-una-explicaci%C3%B3n-completa-respond-to-nestor-s-solicitors-and-give-a-full-explanation
Por favor firmar para que Néstor Jorge Cabrera tenga el tratamiento digno y justo que se merece.
Es muy triste que la familia de un piloto tenga que mendigar ayuda cuando esta deberían habérsela dado desde las aseguradoras de la FIM, del circuito y de la competición.
¿Hay que ser un piloto mega famoso para que la gente se vuelque contigo y las aseguradoras paguen el tratamiento completo? O hay que correr en una competición mediática para que el accidente salga en todas las televisiones y así que no pase en el olvido.
¿Estamos realmente cubiertos al 100% por las aseguradoras que cubren las carreras en las que participamos? Porque si ésto pasa en el mundial, imagínate lo que te puede pasar si te pasa algo similar (Dios no lo quiera) en una carrera del regional.
Y como estas me vienen a la cabeza miles de preguntas que hacen que se me pone la piel de gallina.
¡ÁNIMO NÉSTOR! ESTAMOS CONTIGO.
Yo ya he firmado, espero que tú y tú lo hagáis y que lo compartáis para que toda la comunidad motera española lo firme.
Un saludo.
Fili
(Info del accidente sacada de su web así como su logo)
martes, 6 de mayo de 2014
Mela Chércoles, el enfermo imaginario.
Lo que está claro es que yo no soy Molière, ya me gustaría tener su ingenio escribiendo, pero el que sí cumple a las mil maravillas el papel de Argán (el enfermo imaginario en la obra de Molière), es Mela Chércoles.
Ante esta tesitura, Chércoles se cree que ante él gira el espectro motociclista, e igualmente debe pensar que se encuentra en posesión de la verdad absoluta en cuestiones tanto técnicas, como históricas y sobre todo con la problemática que hay con las televisiones y el mundial de Motociclismo de velocidad, cuando simplemente es un "corre ve y dile".
Lo peor de todo es que jamás se ha puesto, ni ha querido ponerse en la situación del aficionado que hasta ahora podía ver tranquilamente y en directo una carrera de motos pero que actualmente ha de pasar tanto por el calvario del diferido, de la publicidad o de abonarse a un operador y pagar un dinero que en principio puede no tener.
Esta persona, que se cree el santo santorum del motociclismo, se ríe en sus comentarios de twitter el que haya gente que no pueda ver las carreras pagando y siempre haciendo referencia a que "nada es gratis", "si vas a un bar la comida hay que pagarla" o gilipolleces dichas por alguien que no tiene ni idea de lo que "ser motero" significa.
A mí no me gusta que ni usted, ni Nico Abad, ni Melissa Jiménez comenten las carreras, si dejo el volumen es para poder criticar las tonterías que los tres dicen en cada carrera. Lo que debería hacer para entender "algo" de nuestras protestas, es preguntarse el por qué su empresa, "Mediaset" ha tenido que vender los derechos a Movistar, porque si sus gestores son unos auténticos inútiles no es ni mi culpa, ni la del resto de espectadores. El pagar lo que no se tiene (o no se puede generar) para tener algo es realmente de estúpidos y los 30M de € que pagó Mediaset para hacerse con las retransmisiones, sin saber si lo iba a poder amortizar es de personas que no saben gestionar un negocio.
Si le digo la verdad a mí no me importaría pagar por ver una carrera si los comentaristas son buenos, la realización está a la altura y no hay anuncios, pagar "X" por ver una carrera y hasta la siguiente, el auténtico PPV de la televisión en USA. Pero no estar pagando con una cuota mensual desorbitada y durante todo el año, aunque se haya acabado el mundial, los dispendios de los comentaristas, programas post-carrera absurdos y que no interesan a nadie. Para ello además no quiero que me obliguen a conectar mi ADSL a un operador que no quiero porque es más caro que el mío, más lento, tener que coger un móvil con esa compañía, el teléfono fijo de mi casa y además con una permanencia obligatoria de 18 meses aunque no te hayan dado ni un mísero smartphone o el fijo de casa...
¿Esto es lo que usted defiende? porque o ha firmado ya un contrato con Movistar o a partir del año que viene, que Mediaset ya no emite ninguna carrera, usted se va al paro (bueno no, que seguirá martirizando a los lectores de AS).
Pues si defiende esto, me deja alucinado... bueno no, hay que tener en cuenta que "de donde no hay, no se puede sacar", así que no me extrañan sus reacciones.
Por cierto, siga haciendo su trabajo como lo hace, así yo podré seguir comentado sus chorradas tras cada carrera.
Un saludo a todos menos a uno.
Fili
Ante esta tesitura, Chércoles se cree que ante él gira el espectro motociclista, e igualmente debe pensar que se encuentra en posesión de la verdad absoluta en cuestiones tanto técnicas, como históricas y sobre todo con la problemática que hay con las televisiones y el mundial de Motociclismo de velocidad, cuando simplemente es un "corre ve y dile".
Lo peor de todo es que jamás se ha puesto, ni ha querido ponerse en la situación del aficionado que hasta ahora podía ver tranquilamente y en directo una carrera de motos pero que actualmente ha de pasar tanto por el calvario del diferido, de la publicidad o de abonarse a un operador y pagar un dinero que en principio puede no tener.
Esta persona, que se cree el santo santorum del motociclismo, se ríe en sus comentarios de twitter el que haya gente que no pueda ver las carreras pagando y siempre haciendo referencia a que "nada es gratis", "si vas a un bar la comida hay que pagarla" o gilipolleces dichas por alguien que no tiene ni idea de lo que "ser motero" significa.
A mí no me gusta que ni usted, ni Nico Abad, ni Melissa Jiménez comenten las carreras, si dejo el volumen es para poder criticar las tonterías que los tres dicen en cada carrera. Lo que debería hacer para entender "algo" de nuestras protestas, es preguntarse el por qué su empresa, "Mediaset" ha tenido que vender los derechos a Movistar, porque si sus gestores son unos auténticos inútiles no es ni mi culpa, ni la del resto de espectadores. El pagar lo que no se tiene (o no se puede generar) para tener algo es realmente de estúpidos y los 30M de € que pagó Mediaset para hacerse con las retransmisiones, sin saber si lo iba a poder amortizar es de personas que no saben gestionar un negocio.
Si le digo la verdad a mí no me importaría pagar por ver una carrera si los comentaristas son buenos, la realización está a la altura y no hay anuncios, pagar "X" por ver una carrera y hasta la siguiente, el auténtico PPV de la televisión en USA. Pero no estar pagando con una cuota mensual desorbitada y durante todo el año, aunque se haya acabado el mundial, los dispendios de los comentaristas, programas post-carrera absurdos y que no interesan a nadie. Para ello además no quiero que me obliguen a conectar mi ADSL a un operador que no quiero porque es más caro que el mío, más lento, tener que coger un móvil con esa compañía, el teléfono fijo de mi casa y además con una permanencia obligatoria de 18 meses aunque no te hayan dado ni un mísero smartphone o el fijo de casa...
¿Esto es lo que usted defiende? porque o ha firmado ya un contrato con Movistar o a partir del año que viene, que Mediaset ya no emite ninguna carrera, usted se va al paro (bueno no, que seguirá martirizando a los lectores de AS).
Pues si defiende esto, me deja alucinado... bueno no, hay que tener en cuenta que "de donde no hay, no se puede sacar", así que no me extrañan sus reacciones.
Por cierto, siga haciendo su trabajo como lo hace, así yo podré seguir comentado sus chorradas tras cada carrera.
Un saludo a todos menos a uno.
Fili
SSDT 2014. La carrera de trial más antigua del mundo.
Hablar de los SSDT, es como referirse a las carreras de la Isla de Man en velocidad, al GG.PP. de Mónaco si hablamos de la F1, a los 6 días de Enduro o a las 24 H Du Mans si hablamos de carreras de resistencia. Es más o menos hablar de la biblia del trial, una carrera que lleva celebrándose desde 1905, aunque los primeros 6 Days se celebraron realmente en 1911 y que sólo ha faltado a la cita durante las dos guerras mundiales. Pero no sólo es la carrera de trial más antigua del mundo, sino que es la competición a motor más antigua. (Gracias por el apunte Javier Cruz).
Organizada por The Edimburg & District MC, la carrera discurre por los parajes más impresionantes de las HigLands escocesas, como la increiblemente larga y empinada subida de piedras que discurre junto a unas tuberías por la ladera de una montaña, el temido PIPELINE.
Todo en los SSDT destila un ambiente trialero que no tienen parangón alguno en ninguna prueba de trial en ninguna otra parte del mundo. Desde su salida en Fort Williams, hasta su llegada, nada hay igual.
Este año se celebra desde el 2 al 10 de mayo, empezando por los "Pre-65" y posteriormente con motos modernas, en las que ahora mismo va por la segunda jornada.
Correr o ir a ver unos SSDT, debería ser una obligación que como mínimo, todo trialero tendría que hacer una vez en la vida, y a la que yo espero poder ir el año que viene a contarlo directamente.
Y como siempre, hay representación española, Javier Cruz (pre-65), Sandra Gómez, Francesc Moret, Jordi Pascuet... entre otros que podrán disfrutar de la prueba de trial más antigua del mundo.
Dossier de los SSDT editado por The Edinburg & District MC.
http://www.ssdt.org/downloads/2010/SSDT%20Information%20%28Compressed%29.pdf
Suerte y a disfrutarlo.
Un saludo.
Fili
Todo en los SSDT destila un ambiente trialero que no tienen parangón alguno en ninguna prueba de trial en ninguna otra parte del mundo. Desde su salida en Fort Williams, hasta su llegada, nada hay igual.
Este año se celebra desde el 2 al 10 de mayo, empezando por los "Pre-65" y posteriormente con motos modernas, en las que ahora mismo va por la segunda jornada.
Correr o ir a ver unos SSDT, debería ser una obligación que como mínimo, todo trialero tendría que hacer una vez en la vida, y a la que yo espero poder ir el año que viene a contarlo directamente.
Y como siempre, hay representación española, Javier Cruz (pre-65), Sandra Gómez, Francesc Moret, Jordi Pascuet... entre otros que podrán disfrutar de la prueba de trial más antigua del mundo.
Dossier de los SSDT editado por The Edinburg & District MC.
http://www.ssdt.org/downloads/2010/SSDT%20Information%20%28Compressed%29.pdf
Suerte y a disfrutarlo.
Un saludo.
Fili
lunes, 5 de mayo de 2014
Ya está aquí. GG.PP. España MXGP. Talavera de la Reina. 10-11 Mayo 2014
Info MCTALAVERA
Horarios zona acampada y validación entradas Mundial MX
El viernes la entrada a la zona de acampada estará limitada hasta las 21'00h.
Quedan pocos días para el gran evento del año en Talavera de la Reina. El Mundial de Motocross está al caer y tenéis que estar atent@s a los horarios que hay previstos. El viernes la entrada a la zona de acampada estará limitada hasta las 21’00h.
Las entradas tienen que validarse para poder acceder al circuito en los siguientes horarios:
- Viernes 09 de mayo de 17’00h a 21’00h;
- Sábado 10 de mayo de 07’00h a 19’30h
- Domingo 11 de mayo de 07’00h a 17’00h.
A día de hoy las entradas para la carrera todavía siguen a la venta en todos los centros de El Corte Inglés. Tienen un precio de 43€ la adulto y de 20€ la juvenil (de 9 a 16 años). A partir del viernes 9 y hasta el mismo domingo se podrán adquirir en las taquillas del circuito.
La prensa acreditada podrá recoger sus pases desde el viernes en el Welcome Centre.
El sábado a partir de las 08’25h comenzarán a rodar con los entrenamientos libres, los cronometrados y las mangas de clasificación.
En la misma jornada sabatina EMX300 (15’20h) y EMX250 (17’40h) celebrarán sus primeras carreras.
Ya el domingo a las 10’00h será la segunda manga de EMX300, a las 11’00h la segunda de EMX250, a las 13’10h la primera de MX2, a las 14’10h la primera de MXGP, a las 16’10h la segunda de MX2 y a las 17’10h la segunda de MXGP.
Nos vemos en Talavera...
Un saludo.
Fili
Horarios zona acampada y validación entradas Mundial MX
El viernes la entrada a la zona de acampada estará limitada hasta las 21'00h.
Quedan pocos días para el gran evento del año en Talavera de la Reina. El Mundial de Motocross está al caer y tenéis que estar atent@s a los horarios que hay previstos. El viernes la entrada a la zona de acampada estará limitada hasta las 21’00h.
Las entradas tienen que validarse para poder acceder al circuito en los siguientes horarios:
- Viernes 09 de mayo de 17’00h a 21’00h;
- Sábado 10 de mayo de 07’00h a 19’30h
- Domingo 11 de mayo de 07’00h a 17’00h.
A día de hoy las entradas para la carrera todavía siguen a la venta en todos los centros de El Corte Inglés. Tienen un precio de 43€ la adulto y de 20€ la juvenil (de 9 a 16 años). A partir del viernes 9 y hasta el mismo domingo se podrán adquirir en las taquillas del circuito.
El sábado a partir de las 08’25h comenzarán a rodar con los entrenamientos libres, los cronometrados y las mangas de clasificación.
En la misma jornada sabatina EMX300 (15’20h) y EMX250 (17’40h) celebrarán sus primeras carreras.
Ya el domingo a las 10’00h será la segunda manga de EMX300, a las 11’00h la segunda de EMX250, a las 13’10h la primera de MX2, a las 14’10h la primera de MXGP, a las 16’10h la segunda de MX2 y a las 17’10h la segunda de MXGP.
Nos vemos en Talavera...
Un saludo.
Fili
Desde mi sillón: GG.PP. de ESPAÑA, Jerez. Mayo 2014. "El T-Rex ataca de nuevo."
Y lo seguirá haciendo, Márquez arrasa allá por donde va, circuito al que llega, le da igual nuevo o viejo, que haya ganado ya o no, que se lo conozca o no... se sube en su Honda y directamente arrasa. Puede dejar pasar la primera sesión de Libres sin marcar el mejor tiempo, le da igual, sólo será esa la que no domine puesto que desde ese momento, empezará a bajar los tiempos, a marcar vueltas rápidas y a dejar claro que él, actualmente, no tiene rival en MotoGP... bueno sí, tiene uno, y es él mismo.
Dos vueltas fue lo que dejó de margen Márquez a la emoción. Su lucha con Rossi en esas efímeras dos vueltas le bastaron para decir: "hala, ya os habéis divertido bastante, me largo" y marcar cuatro vueltas rápidas consecutivas que dejaron a Valentino a casi dos segundos. El resto, carece de historia... Pedrosa volvió a pasar a Lorenzo, que no está a gusto con los compuestos de Bridgestone, y subió de nuevo al podio, aunque no pudo con Rossi. Primera carrera en que Álvaro Bautista no se ha caído, y que espero que siga así lo que le queda de temporada, sin caerse y acercándose al podio, Aleix Espargaró que está pidiendo a gritos una moto "pata negra" para que de ese salto cualitativo que necesita para dar todo lo que lleva dentro (que ya lo da pero que las motos que hasta ahora ha pilotado, no estaban a su altura)... y poco más, MotoGP, cada vez está siendo más aburrida y eso que era difícil superar el aburrimiento que destilaba desde hace 5 años. Márquez lleva 100 puntos de 100 posibles y ya se está especulando con si es capaz de vencer en todas las pruebas del certamen... Yo estoy seguro que no lo hará.
Ya lo decía Rabat, "no consigo poner la moto a punto", y cierto que no lo consiguió en todo el fin de semana, lo que se tradujo en que no pudo "oler" el podio. Su compañero Mika Kallio salió como alma que lleva el diablo, poniendo tierra de por medio entre su posición, la primera, y el resto, es decir ante Aegerter y Folger que consiguió el primer podio para la escudería del cocinero Carlos Arguiñano. Pero el cuarto puesto conseguido por Rabat fue bastante bueno si vemos como ha ido durante el fin de semana y le mantiene en cabeza de la clasificación del Mundial por delante de su compañero Kalli en 20 puntos. Quinto finalizó Viñales y sexto Salom, buen resultado para los chicos del equipo de Sito Pons.
Demasiado bombo le han dado a Miller, sí, es buen piloto, sí, lleva una buena moto, pero le falta la pillería y marrullería italiana de Fenati, la sobriedad de Rins, y las ganas de Vázquez... ¿Puede ganar el campeonato?, por supuesto, pero ya le están llenando la cabeza de pájaros y seguramente le vuelvan gilipollas y todo se quede en un espejismo como le pasó al último piloto que ganó el mundial con la escudería AJO, Sandro Cortese...
Bueno, la carrera típica de la categoría, en la que nadie se escapa y todos se pasan hasta la saciedad, y de nuevo, como en Argentina, Fenati se llevó el premio gordo al aprovecharse del error de Rins en la última vuelta. Efrén Vázquez de nuevo se subió al podio y ya sólo le queda "catar" el primer peldaño, cosa que esperamos que consiga y pronto.
Y ahora voy a hablar un poco de los comentaristas de la "cadena amiga" es decir, tele5:
El reportaje sobre Mike Haiwood fue bochornoso, quien no sepa quién es Mike Hailwood, tras ver esa bazofia, pensará (como ya me han comentado) que era un "chulo hijo de papá, que si no es por su padre jamás habría pilotado una moto, y que fue un irresponsable al matar a su hija por temerario... Pues incultos de Tele5 (o el que haya hecho el reportaje), Haiwood, sí, provenia de una familia adinerada, pero por mucho dinero que tengas, si te falta el talento que tuvo Hailwood, no habrías ganado ni una carrera en tu pueblo. Hailwood, era un superdotado encima de una moto, no sólo participó en todas las categorías, sino que hubo una vez en que en el mismo GG.PP. corrió en TODAS las categorías el mismo día excepto en 50cc y porque no consiguió una moto, si la hubiera encontrado, lo habría hecho, 125, 250, 350, 500, esto fue en 1961.
Su muerte fue provocada por un conductor borracho que se saltó un STOP, iba con su hija Michelle y su hijo David, quien fue el único que sobrevivió. Pero no han hablado de su legado, de su frase mítica y que tengo como cabecera en m blog "For the love of the sport", ni sobre la concentración que se hace todos los meses de Marzo como aniversario de su fallecimiento.
Esto lo escribí en www.2y4t.com sobre Mike: http://www.2y4t.com/la-columna-de-fili-mike-hailwood/
También han hablado de las tumbadas en el estilo de conducción... ¿Pero como pueden ser tan analfabetos?, Obvio que ahora se tumban mil veces más. Primero por la electrónica, segundo porque el neumático delantero de la moto de Márquez es más ancho que la trasera de la Suzuki de Barry Sheene o la Yamaha de King Kenny, y si hablamos de la Mv de Ago, pues apaga y vámonos...
Se les ocurre hablar sobre los podios de Pedrosa, que si lo conseguía en Jerez, igualaba a Giacomo Agostini... Lógico que consigan más que ellos, primero porque estos grandes pilotos corrieron su primera carrera del mundial más viejos que la edad actual de Márquez, y sus mundiales constaban de 9 carreras y el actual de 18... ¿Cómo quieren comparar churras con merinas?
Cada vez son más vomitivos...
Nos vemos en Le Mans.
Un saludo.
Fili
MotoGP
Dos vueltas fue lo que dejó de margen Márquez a la emoción. Su lucha con Rossi en esas efímeras dos vueltas le bastaron para decir: "hala, ya os habéis divertido bastante, me largo" y marcar cuatro vueltas rápidas consecutivas que dejaron a Valentino a casi dos segundos. El resto, carece de historia... Pedrosa volvió a pasar a Lorenzo, que no está a gusto con los compuestos de Bridgestone, y subió de nuevo al podio, aunque no pudo con Rossi. Primera carrera en que Álvaro Bautista no se ha caído, y que espero que siga así lo que le queda de temporada, sin caerse y acercándose al podio, Aleix Espargaró que está pidiendo a gritos una moto "pata negra" para que de ese salto cualitativo que necesita para dar todo lo que lleva dentro (que ya lo da pero que las motos que hasta ahora ha pilotado, no estaban a su altura)... y poco más, MotoGP, cada vez está siendo más aburrida y eso que era difícil superar el aburrimiento que destilaba desde hace 5 años. Márquez lleva 100 puntos de 100 posibles y ya se está especulando con si es capaz de vencer en todas las pruebas del certamen... Yo estoy seguro que no lo hará.
Moto2
Ya lo decía Rabat, "no consigo poner la moto a punto", y cierto que no lo consiguió en todo el fin de semana, lo que se tradujo en que no pudo "oler" el podio. Su compañero Mika Kallio salió como alma que lleva el diablo, poniendo tierra de por medio entre su posición, la primera, y el resto, es decir ante Aegerter y Folger que consiguió el primer podio para la escudería del cocinero Carlos Arguiñano. Pero el cuarto puesto conseguido por Rabat fue bastante bueno si vemos como ha ido durante el fin de semana y le mantiene en cabeza de la clasificación del Mundial por delante de su compañero Kalli en 20 puntos. Quinto finalizó Viñales y sexto Salom, buen resultado para los chicos del equipo de Sito Pons.
Moto3
Demasiado bombo le han dado a Miller, sí, es buen piloto, sí, lleva una buena moto, pero le falta la pillería y marrullería italiana de Fenati, la sobriedad de Rins, y las ganas de Vázquez... ¿Puede ganar el campeonato?, por supuesto, pero ya le están llenando la cabeza de pájaros y seguramente le vuelvan gilipollas y todo se quede en un espejismo como le pasó al último piloto que ganó el mundial con la escudería AJO, Sandro Cortese...
Bueno, la carrera típica de la categoría, en la que nadie se escapa y todos se pasan hasta la saciedad, y de nuevo, como en Argentina, Fenati se llevó el premio gordo al aprovecharse del error de Rins en la última vuelta. Efrén Vázquez de nuevo se subió al podio y ya sólo le queda "catar" el primer peldaño, cosa que esperamos que consiga y pronto.
Y ahora voy a hablar un poco de los comentaristas de la "cadena amiga" es decir, tele5:
El reportaje sobre Mike Haiwood fue bochornoso, quien no sepa quién es Mike Hailwood, tras ver esa bazofia, pensará (como ya me han comentado) que era un "chulo hijo de papá, que si no es por su padre jamás habría pilotado una moto, y que fue un irresponsable al matar a su hija por temerario... Pues incultos de Tele5 (o el que haya hecho el reportaje), Haiwood, sí, provenia de una familia adinerada, pero por mucho dinero que tengas, si te falta el talento que tuvo Hailwood, no habrías ganado ni una carrera en tu pueblo. Hailwood, era un superdotado encima de una moto, no sólo participó en todas las categorías, sino que hubo una vez en que en el mismo GG.PP. corrió en TODAS las categorías el mismo día excepto en 50cc y porque no consiguió una moto, si la hubiera encontrado, lo habría hecho, 125, 250, 350, 500, esto fue en 1961.
Su muerte fue provocada por un conductor borracho que se saltó un STOP, iba con su hija Michelle y su hijo David, quien fue el único que sobrevivió. Pero no han hablado de su legado, de su frase mítica y que tengo como cabecera en m blog "For the love of the sport", ni sobre la concentración que se hace todos los meses de Marzo como aniversario de su fallecimiento.
Esto lo escribí en www.2y4t.com sobre Mike: http://www.2y4t.com/la-columna-de-fili-mike-hailwood/
También han hablado de las tumbadas en el estilo de conducción... ¿Pero como pueden ser tan analfabetos?, Obvio que ahora se tumban mil veces más. Primero por la electrónica, segundo porque el neumático delantero de la moto de Márquez es más ancho que la trasera de la Suzuki de Barry Sheene o la Yamaha de King Kenny, y si hablamos de la Mv de Ago, pues apaga y vámonos...
Se les ocurre hablar sobre los podios de Pedrosa, que si lo conseguía en Jerez, igualaba a Giacomo Agostini... Lógico que consigan más que ellos, primero porque estos grandes pilotos corrieron su primera carrera del mundial más viejos que la edad actual de Márquez, y sus mundiales constaban de 9 carreras y el actual de 18... ¿Cómo quieren comparar churras con merinas?
Cada vez son más vomitivos...
Nos vemos en Le Mans.
Un saludo.
Fili
jueves, 1 de mayo de 2014
Ayrton Senna Tribute. 20 años...
Pues sí, hoy hace 20 años que nos dejó una de las mentes y manos más maravillosas al volante de un F1, Ayrton Senna en el viejo circuito de Imola (Rep. San Marino), pero sería injusto que el recordar a Senna no se haga también a Ratzenberger, el piloto austríaco que perdió la vida un día antes y que si se hubieran hecho las cosas como se debiera, habría "salvado" la vida a Senna porque ese GG.PP. no se debió haber disputado jamás.
El Williams Renault que pilotaba Senna, y que era obra y gracia del "gurú" actual de la F1 Adrian Newey, había dominado la F1 el año anterior pero ese año no era igual de competitivo al haber "bloqueado" la FIA gran parte de sus mejoras que le daban una superioridad aplastante y con la que había ganado el mundial el año anterior su "archienemigo" Alain Prost.
Senna perdió el control en Tamburello y su coche se estrelló contra el muro de hormigón a más de 300 km/h, que incomprensiblemente, siendo la curva más rápida del circuito, sólo tenía ese muro de hormigón y a muy pocos metros de la pista. La brutalidad del impacto hizo que el coche saliera rebotado y lo volviera a meter en la pista totalmente destrozado.
Senna se fué como él quería, como desean (creo) la mayoría de pilotos, en la pista y haciendo lo que les apasiona...
Descanse en paz Ayton Senna, Roland Ratzenberger
y todos los pilotos fallecidos en carreras...
Un saludo.
Fili
Senna perdió el control en Tamburello y su coche se estrelló contra el muro de hormigón a más de 300 km/h, que incomprensiblemente, siendo la curva más rápida del circuito, sólo tenía ese muro de hormigón y a muy pocos metros de la pista. La brutalidad del impacto hizo que el coche saliera rebotado y lo volviera a meter en la pista totalmente destrozado.Senna se fué como él quería, como desean (creo) la mayoría de pilotos, en la pista y haciendo lo que les apasiona...
Descanse en paz Ayton Senna, Roland Ratzenberger
y todos los pilotos fallecidos en carreras...
Un saludo.
Fili
miércoles, 30 de abril de 2014
Robregordo 2014. Preparados...
Ya está en marcha la prueba más alucinante de trial en motos clásicas. Quien disponga de una Montesa, Bultaco, Ossa, Honda, SWM, Beta, Yamaha o cualquier moto de trial clásico, le emplazo a que se apunte a esta increíble carrera en la que disfrutará como jamás lo haya hecho.
Sus más de 35 Km de interzona, sus parajes, las gentes, los compañeros, la camaradería y sus zonas propiamente dichas, le harán amar el trial y al hierro sobre el que va montado...
Info MC Sotobike:
Desde hace meses los componentes del Sotobike hemos estado trabajando para definir el recorrido de este año, con cambios que determinan el paso por dos nuevas áreas de bosque y páramo en el término de Horcajo que harán las delicias de todos los participantes y seguidores.
Ya en pleno invierno se definió un circuito de 35 kms. combinando las zonas más míticas con el famoso Cortafuegos desde el que se tienen las mejores vistas del valle del Lozoya o del Pipeline del gasoducto donde se terminará este año el recorrido, con las nuevas ya comentadas.
El número de zonas de será de 25 para todos los niveles y cada uno de los dos días, en las que habrá gran variedad con giros, pendientes, hierba, tierra y rocas, pero siempre con un marcaje ancho y clásico. Habrá zonas ciegas (no se podrán estudiar), otras marcadas sin cintas y la mayoría con el excelente
marcaje del que siempre ha hecho gala el moto club Sotobike. Como todos los años tendremos invitados míticos con quien compartir trazadas, charlas y anécdotas, estando confirmadas las presencias de
nuestros amigos Mick Andrews y Manuel Soler, de momento aunque seguimos intentando cumplir nuestro deseo de homenajear a la marca OSSA con algún piloto más de su escuadra histórica.
Las inscripciones para esta edición de Robregordo 2014 se abrirán a partir del Lunes 28 de Abril y se podrán realizar a través de la Federación Madrileña de Motociclismo hasta el jueves 22 de Mayo a las 15 h.
Toda la información actualizada de la carrera a través del siguiente link:
Las inscripciones con Licencias autonómicas FMM o con Licencias Homologadas RFME, se harán a través de la pagina de la FMM www.fedemadrid.com, accediendo a la ZONA PRIVADA y al escoger
Especialidad - Campeonato ya aparece los X Dos Dias Internacionales de Robregordo
Para cualquier otra licencia de las permitidas habrá que ponerse en contacto con la Federación Madrileña de Motociclismo (FMM) donde os indicarán las instrucciones a seguir.
Se permitirá la participación con las siguientes Licencias:
-Internacional o UEM (Unión Europea)
-Homologada RFME
-Autonómicas de las siguientes Federaciones: Madrileña FMM, Andaluza FAM, Catalana FCM, Castellano Leonesa FCLM, Vasca FVM, Asturiana FMPA, Extremeña FEM, Castellano Manchega FCMM y Riojana FRM, por existir convenio con la FMM.
Además se permitirá correr con cualquier otra licencia Autonómica siempre que exista una autorización expresa para correr en Robregordo por parte de la Federación correspondiente que deberá gestionar cada piloto.
*Estas licencias se permitirán en todas las competiciones puntuables para el TROFEO SOTOBIKE 2014 (Robregordo, Pobladura y Los Angeles)
Nivel Amarillo: Pre 75
Clásicos
Clásicos + 50 (mayores de 50 años)
Nivel Verde: Trialeros
Nivel Azul: Expertos
En todas las categorías salvo Pre75 se podrá participar con motocicletas Postclásicas, penalizado con 10 puntos más cada día.
-En el momento de la inscripción se deberá indicar la motocicleta y especialmente si es Pre75 y Postclásica para proceder a hacer la Verificación Técnica.
-Las salidas se darán de 3 en 3 pilotos, pudiendo indicar en las inscripciones los otros 2 pilotos de tu misma categoría con quien quieres salir.
-Se podrá correr tanto los Dos Días como cualquiera de los días individualmente.
-Se podrá tramitar una licencia autonómica FMM para una sola prueba un poco más económica que la anual.
-Se permitirá la inscripción de Mochileros-Seguidores para poder seguir el recorrido con los pilotos sin participar en competición y a un precio más reducido, pero siempre con Licencia.
-El número de Participantes estará limitado a 250.
-Para asistir a la cena del sábado se deberá indicar en la inscripción, tanto el piloto como si asiste algún acompañante, quien pagará su consumición.
-El sábado por la mañana, como hacemos en todas las ediciones, se realizará una Excursión para acompañantes que en esta ocasión será por la Zona antigua de la ciudad de Buitrago, por sus murallas, iglesia, etc. a la que habrá que apuntarse también al hacer la inscripción.
-Esperamos que os atraiga nuestro evento como en anteriores ocasiones, nos lo pasaremos de maravilla todos juntos disfrutando de nuestra pasión por el Trial Clásico y disfrutando de los montes de Robregordo y Horcajo por un recorrido inigualable.
Os esperamos.
Un saludo.
Fili & MC Sotobike.
Para los pilotos que no tengan Licencia en vigor y quieran participar en la prueba de Robregordo, se podrá tramitar una licencia territorial FMM específica para este evento y para el Trofeo Sotobike de la siguiente manera:
- Licencia entrenamiento para un sólo día (sin optar a clasificación) ..... 45€
- Licencia de una prueba para competir ambos días ............................ 80€
- Licencia especial Trofeo Sotobike, para competir en las 3 pruebas del
Trofeo, a celebrar en Robregordo, Pobladura y Los Angeles ............ 170€
Para su tramitación ponerse en contacto con la Federación Madrileña de Motociclismo.
Sus más de 35 Km de interzona, sus parajes, las gentes, los compañeros, la camaradería y sus zonas propiamente dichas, le harán amar el trial y al hierro sobre el que va montado...
Info MC Sotobike:
Desde hace meses los componentes del Sotobike hemos estado trabajando para definir el recorrido de este año, con cambios que determinan el paso por dos nuevas áreas de bosque y páramo en el término de Horcajo que harán las delicias de todos los participantes y seguidores.
Ya en pleno invierno se definió un circuito de 35 kms. combinando las zonas más míticas con el famoso Cortafuegos desde el que se tienen las mejores vistas del valle del Lozoya o del Pipeline del gasoducto donde se terminará este año el recorrido, con las nuevas ya comentadas.
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| Robregordo 2013 |
marcaje del que siempre ha hecho gala el moto club Sotobike. Como todos los años tendremos invitados míticos con quien compartir trazadas, charlas y anécdotas, estando confirmadas las presencias de
nuestros amigos Mick Andrews y Manuel Soler, de momento aunque seguimos intentando cumplir nuestro deseo de homenajear a la marca OSSA con algún piloto más de su escuadra histórica.
LICENCIAS E INSCRIPCIONES
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| Juan Ciorda (Lallorea) - Robregordo 2013 |
Toda la información actualizada de la carrera a través del siguiente link:
Las inscripciones con Licencias autonómicas FMM o con Licencias Homologadas RFME, se harán a través de la pagina de la FMM www.fedemadrid.com, accediendo a la ZONA PRIVADA y al escoger
Especialidad - Campeonato ya aparece los X Dos Dias Internacionales de Robregordo
Para cualquier otra licencia de las permitidas habrá que ponerse en contacto con la Federación Madrileña de Motociclismo (FMM) donde os indicarán las instrucciones a seguir.
Se permitirá la participación con las siguientes Licencias:
-Internacional o UEM (Unión Europea)
-Homologada RFME
-Autonómicas de las siguientes Federaciones: Madrileña FMM, Andaluza FAM, Catalana FCM, Castellano Leonesa FCLM, Vasca FVM, Asturiana FMPA, Extremeña FEM, Castellano Manchega FCMM y Riojana FRM, por existir convenio con la FMM.
Además se permitirá correr con cualquier otra licencia Autonómica siempre que exista una autorización expresa para correr en Robregordo por parte de la Federación correspondiente que deberá gestionar cada piloto.
*Estas licencias se permitirán en todas las competiciones puntuables para el TROFEO SOTOBIKE 2014 (Robregordo, Pobladura y Los Angeles)
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| Manuel Soler. Robregordo 2013 |
CATEGORIAS
Las categorías convocadas serán las del Trofeo Sotobike 2014:Nivel Amarillo: Pre 75
Clásicos
Clásicos + 50 (mayores de 50 años)
Nivel Verde: Trialeros
Nivel Azul: Expertos
En todas las categorías salvo Pre75 se podrá participar con motocicletas Postclásicas, penalizado con 10 puntos más cada día.
OBSERVACIONES.
-Toda la información en la web de la FMM.-En el momento de la inscripción se deberá indicar la motocicleta y especialmente si es Pre75 y Postclásica para proceder a hacer la Verificación Técnica.
-Las salidas se darán de 3 en 3 pilotos, pudiendo indicar en las inscripciones los otros 2 pilotos de tu misma categoría con quien quieres salir.
-Se podrá correr tanto los Dos Días como cualquiera de los días individualmente.
-Se podrá tramitar una licencia autonómica FMM para una sola prueba un poco más económica que la anual.
-Se permitirá la inscripción de Mochileros-Seguidores para poder seguir el recorrido con los pilotos sin participar en competición y a un precio más reducido, pero siempre con Licencia.
-El número de Participantes estará limitado a 250.
-Para asistir a la cena del sábado se deberá indicar en la inscripción, tanto el piloto como si asiste algún acompañante, quien pagará su consumición.
-El sábado por la mañana, como hacemos en todas las ediciones, se realizará una Excursión para acompañantes que en esta ocasión será por la Zona antigua de la ciudad de Buitrago, por sus murallas, iglesia, etc. a la que habrá que apuntarse también al hacer la inscripción.
-Esperamos que os atraiga nuestro evento como en anteriores ocasiones, nos lo pasaremos de maravilla todos juntos disfrutando de nuestra pasión por el Trial Clásico y disfrutando de los montes de Robregordo y Horcajo por un recorrido inigualable.
Os esperamos.
Un saludo.
Fili & MC Sotobike.
ÚLTIMA HORA
ROBREGORDO 2014. Licencias especiales
Para los pilotos que no tengan Licencia en vigor y quieran participar en la prueba de Robregordo, se podrá tramitar una licencia territorial FMM específica para este evento y para el Trofeo Sotobike de la siguiente manera:
- Licencia entrenamiento para un sólo día (sin optar a clasificación) ..... 45€
- Licencia de una prueba para competir ambos días ............................ 80€
- Licencia especial Trofeo Sotobike, para competir en las 3 pruebas del
Trofeo, a celebrar en Robregordo, Pobladura y Los Angeles ............ 170€
Para su tramitación ponerse en contacto con la Federación Madrileña de Motociclismo.
martes, 29 de abril de 2014
Cto. Madrid de trial. Sieteiglesias.
Al César lo que es del César... Si hace unas semanas criticaba la penosa prueba que hizo el MC Emedoce en el trial de Cabanillas, justo es que hoy diga que ha hecho un gran trial en Sieteiglesias. Buenas zonas, variadas, con zonas acordes a las expectativas de las categorías de los pilotos... en fín, un trial como debe ser. Así que los que me pusieron "a caer de un burro" por decir lo que pensaba del trial de Cabanillas, que sepan que si las cosas están bien hechas, no voy a perder ni un momento en decirlo, en fin...
El trial constaba de ocho zonas a las que todas las categorías debían dar tres vueltas excepto los Infantiles B, que daban dos pudiendo hacer sus pasadas a la vez. La interzona constaba de unos 8 km, y si bien no era larga, si bastante amena y con zonas para disfrutar de ella.
Juan González (2-0-0) se hizo con el triunfo al penalizar sólo 2 puntos en una mañana pletórica si nos referimos a la segunda y tercera vuelta que las hizo a cero. Por su parte el segundo clasificado, Roberto Bautista , (0-2-1) comenzó con una primera vuelta a cero, pero en las dos siguientes, unos fallos incomprensibles, le llevaron a poner los tres pies que le apearon del primer escalón del podio, pero sí mantener esa segunda posición ante Javier Cordero (5-0-0) que tras el fiasco que cometió en la zona 5 de la primera vuelta, no volvió a fallar.
Tras la carrera de Cabanillas en la que no consiguió vencer, José García (1-2-0) se volvió a subir a lo más alto del cajón en esta prueba, dejando claro que no va a poner nada fácil a sus rivales el que le arrebaten el campeonato. La segunda plaza fue a parar a manos de León Álvarez (5-0-0) que empató con Bertrand Martínez-Peñalver (1-3-1), pero a quien superó por haber marcado su última penalización más tarde. Buen nivel y muchos pilotos en esta categoría 11, que siga así...
David Gil (0-0-1), estuvo a punto de hacer un trial perfecto, pero la penúltima zona de la tercera vuelta le jugó una mala pasada y ese pie, fue el que le impidió de hacer pleno de ceros en todas y cada una de las zonas. Sus compañeros en el podio fueron Sergio Sáez (0-5-4) y José M. San José (2-9-0), a quien su segunda vuelta un poco abultada en pies, le privó de estar un escalón más arriba en el podio. Los pilotos que disputaron esta categoría, contando los Infantiles A, que aparecen en las clasificaciones, fueron 15. Una cifra bastante baja para ser la categoría de nivel más bajo de esta competición, esto hay que arreglarlo...
La categoría para los más "carrocillas" de edad pero no de espíritu, entre los que me incluyo, estuvo dominada por los mismos tres pilotos que en la anterior, Luis Arocas (0-1-0) se impuso a Jesús Sanz (2-0-0) y Pedro Maurillo (1-0-1). Estando estos dos pilotos empatados a la finalización pero como ya pasó en otras categorías, la penalización tardía de Pedro Murillo en la zona tres de la segunda vuelta, fue la que le "condenó" al tercer escalón del podio. Esta categoría estuvo compeuesta por 18 pilotos, de los que tres no acabaron la prueba o se retiraron. Y hubo algunas ausencias, bueno, esto en todas las categorías (excepto los niños) por la coincidencia de la Copa de España en Sigüenza, una pena.
En la categoría Infantil A, Pablo Rodríguez (7-8-2) sigue con su racha de victorias y subiendo su nivel a pasos agigantados, aunque esta vez en el segundo lugar del podio Eva Muñoz (14-6-4), se impuso a Pablo García (10-11-6). Esta categoría, junto con Infantil B, son las que más se han de cuidar, y EMEDOCE, con sus jornadas Trial Kids, lo está haciendo muy bien, como igualmente lo están haciendo desde TrialWorld y sus cursillos. No hay que dajar que el trial sea sólo una especialidad de tipos que empezamos a montar con las Cotas, Sherpas o las MAR. Hay que potenciar el trial y que estos chavales tengan la ilusión del "día de la carrera".
Los más pequeños, a los que a cada prueba que les veo participar, te das cuenta de que suben su nivel a lo bestia, mantienen la moto, giran en un palmo de terreno, miran las zonas, aprenden, revisan... Vamos una gozada esperar a que llegue una carrera para verles sobre las motos.
En esta ocasión fue Marcos Jiménez (12-11) quien se alzó con la victoria final, aventajando a Fernando García (17-11) y a Julio V. Medina (16-19). Pero todos y cada uno de los pilotos participantes merece estar en el primer escalón del podio. Son increíbles.
CLASIFICACIONES
Otras fotos de pilotos participantes...
La próxima carrera será en Zarzalejo el próximo 1 de Junio de 2014. Allí nos vemos...
Un saludo.
Fili
TR1
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| Juán González |
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| Roberto Bautista |
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| Javier Cordero |
TR2
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| José García Gollas |
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| León Álvarez |
 |
| Bertrand Martínez-Peñalver |
TR3
David Gil (0-0-1), estuvo a punto de hacer un trial perfecto, pero la penúltima zona de la tercera vuelta le jugó una mala pasada y ese pie, fue el que le impidió de hacer pleno de ceros en todas y cada una de las zonas. Sus compañeros en el podio fueron Sergio Sáez (0-5-4) y José M. San José (2-9-0), a quien su segunda vuelta un poco abultada en pies, le privó de estar un escalón más arriba en el podio. Los pilotos que disputaron esta categoría, contando los Infantiles A, que aparecen en las clasificaciones, fueron 15. Una cifra bastante baja para ser la categoría de nivel más bajo de esta competición, esto hay que arreglarlo...
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| Sergio Sáez |
 |
| José M. San José |
TR3+45
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| Luis Arocas |
 |
| Jesús Sanz |
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| Pedro Murillo |
INFANTIL A
En la categoría Infantil A, Pablo Rodríguez (7-8-2) sigue con su racha de victorias y subiendo su nivel a pasos agigantados, aunque esta vez en el segundo lugar del podio Eva Muñoz (14-6-4), se impuso a Pablo García (10-11-6). Esta categoría, junto con Infantil B, son las que más se han de cuidar, y EMEDOCE, con sus jornadas Trial Kids, lo está haciendo muy bien, como igualmente lo están haciendo desde TrialWorld y sus cursillos. No hay que dajar que el trial sea sólo una especialidad de tipos que empezamos a montar con las Cotas, Sherpas o las MAR. Hay que potenciar el trial y que estos chavales tengan la ilusión del "día de la carrera". |
| Eva Muñoz |
 |
| Pablo García |
INFANTIL B
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| Marcos Jiménez |
En esta ocasión fue Marcos Jiménez (12-11) quien se alzó con la victoria final, aventajando a Fernando García (17-11) y a Julio V. Medina (16-19). Pero todos y cada uno de los pilotos participantes merece estar en el primer escalón del podio. Son increíbles.
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| Julio V. Medina |
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| Fernando García |
CLASIFICACIONES
Otras fotos de pilotos participantes...
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| Paco Guzmán |
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| Pelayo Fuentes |
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| Roque Seghers |
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| Alejandro Esteban |
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| Marco Zulueta |
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| Guillermo Rodríguez |
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| Juián López Calvo |
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| Ignacio López |
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| Adolfo Barreiros |
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| Marino Galilea |
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| Yoyi San Martín |
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| Sandra Gómez |
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| Mariano Gómez |
La próxima carrera será en Zarzalejo el próximo 1 de Junio de 2014. Allí nos vemos...
Un saludo.
Fili
Cto. España MX. El Molar "Ohh Vico..."
Mañana espectacular en El Molar para disfrutar de unas carreras emocionantes e intensas del mejor MX que podemos ver en España, vale que no estaban ni los MX1 ni MX2, pero los Sub 18, los MX125 y los MÁSTER dejaron a los aficionados con un regusto agradable en sus retinas. La organización del MC Conarpesa&Molareño dejó el pabellón del MX Madrileño muy alto, tanto por la espectacularidad del circuito como por la exquisita organización del evento. Además, las lluvias caídas en Madrid la semana anterior e incluso el mismo sábado antes de la prueba, dejaron el circuito en un estado óptimo para la práctica del MX.
MXMASTER 35
Quien no haya visto nunca pilotar a Javier García Vico, no sabe lo que es el MX Nacional de finales del siglo XX y de comienzo del XXI. Y tampoco del MX mundial puesto que Javier G. Vico fue la referencia del motocross español tanto dentro como fuera de nuestras fronteras.
Pues Vico subido a su Honda CRF 450 dio una clase magistral de pilotaje que sirvió, para los que no le habían visto nunca, se dieran cuenta de que está pletórico y en una forma perfecta.
Dominó las dos mangas disputadas y el único momento de "disputa" con algún compañero, duró hasta la primera curva, allí tomaba el mando y "a volar"...
Lo mejor (y en parte lo peor) de ver a Vico, y tener que hacer fotos es que no dejas de estar con el objetivo tras él y en parte "olvidas" al resto de pilotos, no porque no sean también buenos y espectaculares, simplemente que Vico hace de cada salto "una maravilla". Pero pude resistir la tentación y hacer fotos al resto y enterarme lo que pasaba en carrera. Jesús Bermúdez hizo segundo y les acompañó en el podio Carlos Torres.
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| Javier García Vico |
MXMASTER40
Los Master 40, que corrían sus mangas junto con los Master35, brindaron unas buenas mangas llenas de emoción, aunque la sensación de saberse el primero no es la misma si delante, aunque de otra categoría, tienes a cino pilotos. Esa puede ser la sensación que tuviera Josep Font, pero no le resta méritos su victoria. Le acompañaron en el podio Juan Carlos Ferrera y Juan Carlos Rey.
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| Josep Font |
MXSub18
Francisco Haro se las vio tiesas con Lluis Riera, en unas apasionantes mangas en las que Albert Arjonilla solo les pudo ver en la distancia.
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| Francisco Haro |
MX125
Simeó Ubach venció en esta categoría, tras unas mangas muy reñidas con Rubén Fernández (2) y Adrián Aparicio (3)
La superfinal MX125¬MXSUB18, fue a parar a Francisco Haro, seguido de Lluis Riera y Albert Arjonilla.
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| Simeó Ubach |
La próxima prueba del nacional de MX para las categorías MXSub18, MX125 y MXF será el fin de semana del 28 y 29 de junio en Miajadas, Cáceres, y para MXMáster el 27 y 28 de septiembre en Molina de Segura, Murcia.
Un saludo.
Fili
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