Robregordo 2014. Preparados...

Ya está en marcha la prueba más alucinante de trial en motos clásicas. Quien disponga de una Montesa, Bultaco, Ossa, Honda, SWM, Beta, Yamaha o cualquier moto de trial clásico, le emplazo a que se apunte a esta increíble carrera en la que disfrutará como jamás lo haya hecho.
Sus más de 35 Km de interzona, sus parajes, las gentes, los compañeros, la camaradería y sus zonas propiamente dichas, le harán amar el trial y al hierro sobre el que va montado...


Info MC Sotobike:
Desde hace meses los componentes del Sotobike hemos estado trabajando para definir el recorrido de este año, con cambios que determinan el paso por dos nuevas áreas de bosque y páramo en el término de Horcajo que harán las delicias de todos los participantes y seguidores.

Ya en pleno invierno se definió un circuito de 35 kms. combinando las zonas más míticas con el famoso Cortafuegos desde el que se tienen las mejores vistas del valle del Lozoya o del Pipeline del gasoducto donde se terminará este año el recorrido, con las nuevas ya comentadas.

Robregordo 2013

El número de zonas de será de 25 para todos los niveles y cada uno de los dos días, en las que habrá gran variedad con giros, pendientes, hierba, tierra y rocas, pero siempre con un marcaje ancho y clásico. Habrá zonas ciegas (no se podrán estudiar), otras marcadas sin cintas y la mayoría con el excelente
marcaje del que siempre ha hecho gala el moto club Sotobike. Como todos los años tendremos invitados míticos con quien compartir trazadas, charlas y anécdotas, estando confirmadas las presencias de
nuestros amigos Mick Andrews y Manuel Soler, de momento aunque seguimos intentando cumplir nuestro deseo de homenajear a la marca OSSA con algún piloto más de su escuadra histórica.

LICENCIAS E INSCRIPCIONES

Juan Ciorda (Lallorea)  - Robregordo 2013

Las inscripciones para esta edición de Robregordo 2014 se abrirán a partir del Lunes 28 de Abril y se podrán realizar a través de la Federación Madrileña de Motociclismo hasta el jueves 22 de Mayo a las 15 h.
Toda la información actualizada de la carrera a través del siguiente link:

Las inscripciones con Licencias autonómicas FMM o con Licencias Homologadas RFME, se harán a través de la pagina de la FMM www.fedemadrid.com, accediendo a la ZONA PRIVADA y al escoger
Especialidad - Campeonato ya aparece los X Dos Dias Internacionales de Robregordo

Para cualquier otra licencia de las permitidas habrá que ponerse en contacto con la Federación Madrileña de Motociclismo (FMM) donde os indicarán las instrucciones a seguir.

Se permitirá la participación con las siguientes Licencias:
-Internacional o UEM (Unión Europea)
-Homologada RFME
-Autonómicas de las siguientes Federaciones: Madrileña FMM, Andaluza FAM, Catalana FCM, Castellano Leonesa FCLM, Vasca FVM, Asturiana FMPA, Extremeña FEM, Castellano Manchega FCMM y Riojana FRM, por existir convenio con la FMM.

Además se permitirá correr con cualquier otra licencia Autonómica siempre que exista una autorización expresa para correr en Robregordo por parte de la Federación correspondiente que deberá gestionar cada piloto.

*Estas licencias se permitirán en todas las competiciones puntuables para el TROFEO SOTOBIKE 2014 (Robregordo, Pobladura y Los Angeles)

Manuel Soler. Robregordo 2013

CATEGORIAS

Las categorías convocadas serán las del Trofeo Sotobike 2014:
Nivel Amarillo: Pre 75
Clásicos
Clásicos + 50 (mayores de 50 años)
Nivel Verde: Trialeros
Nivel Azul: Expertos

En todas las categorías salvo Pre75 se podrá participar con motocicletas Postclásicas, penalizado con 10 puntos más cada día.

OBSERVACIONES. 

-Toda la información en la web de la FMM.
-En el momento de la inscripción se deberá indicar la motocicleta y especialmente si es Pre75 y Postclásica para proceder a hacer la Verificación Técnica.
-Las salidas se darán de 3 en 3 pilotos, pudiendo indicar en las inscripciones los otros 2 pilotos de tu misma categoría con quien quieres salir.
-Se podrá correr tanto los Dos Días como cualquiera de los días individualmente.
-Se podrá tramitar una licencia autonómica FMM para una sola prueba un poco más económica que la anual.
-Se permitirá la inscripción de Mochileros-Seguidores para poder seguir el recorrido con los pilotos sin participar en competición y a un precio más reducido, pero siempre con Licencia.
-El número de Participantes estará limitado a 250.
-Para asistir a la cena del sábado se deberá indicar en la inscripción, tanto el piloto como si asiste algún acompañante, quien pagará su consumición.
-El sábado por la mañana, como hacemos en todas las ediciones, se realizará una Excursión para acompañantes que en esta ocasión será por la Zona antigua de la ciudad de Buitrago, por sus murallas, iglesia, etc. a la que habrá que apuntarse también al hacer la inscripción.
-Esperamos que os atraiga nuestro evento como en anteriores ocasiones, nos lo pasaremos de maravilla todos juntos disfrutando de nuestra pasión por el Trial Clásico y disfrutando de los montes de Robregordo y Horcajo por un recorrido inigualable.

Os esperamos.

Un saludo.

Fili & MC Sotobike.

ÚLTIMA HORA

ROBREGORDO 2014. Licencias especiales

Para los pilotos que no tengan Licencia en vigor y quieran participar en la prueba de Robregordo, se podrá tramitar una licencia territorial FMM específica para este evento y para el Trofeo Sotobike de la siguiente manera:

- Licencia entrenamiento para un sólo día (sin optar a clasificación) ..... 45€
- Licencia de una prueba para competir ambos días ............................ 80€
- Licencia especial Trofeo Sotobike, para competir en las 3 pruebas del

Trofeo, a celebrar en Robregordo, Pobladura y Los Angeles ............ 170€

Para su tramitación ponerse en contacto con la Federación Madrileña de Motociclismo.

Cto. Madrid de trial. Sieteiglesias.

Al César lo que es del César... Si hace unas semanas criticaba la penosa prueba que hizo el MC Emedoce en el trial de Cabanillas, justo es que hoy diga que ha hecho un gran trial en Sieteiglesias. Buenas zonas, variadas, con zonas acordes a las expectativas de las categorías de los pilotos... en fín, un trial como debe ser. Así que los que me pusieron "a caer de un burro" por decir lo que pensaba del trial de Cabanillas, que sepan que si las cosas están bien hechas, no voy a perder ni un momento en decirlo, en fin...

El trial constaba de ocho zonas a las que todas las categorías debían dar tres vueltas excepto los Infantiles B, que daban dos pudiendo hacer sus pasadas a la vez. La interzona constaba de unos 8 km, y si bien no era larga, si bastante amena y con zonas para disfrutar de ella.

TR1

Juán González

Juan González (2-0-0) se hizo con el triunfo al penalizar sólo 2 puntos en una mañana pletórica si nos referimos a la segunda y tercera vuelta que las hizo a cero. Por su parte el segundo clasificado, Roberto Bautista , (0-2-1) comenzó con una primera vuelta a cero, pero en las dos siguientes, unos fallos incomprensibles, le llevaron a poner los tres pies que le apearon del primer escalón del podio, pero sí mantener esa segunda posición ante Javier Cordero (5-0-0) que tras el fiasco que cometió en la zona 5 de la primera vuelta, no volvió a fallar.

Roberto Bautista

Javier Cordero

TR2

José García Gollas

Tras la carrera de Cabanillas en la que no consiguió vencer, José García (1-2-0) se volvió a subir a lo más alto del cajón en esta prueba, dejando claro que no va a poner nada fácil a sus rivales el que le arrebaten el campeonato. La segunda plaza fue a parar a manos de León Álvarez (5-0-0) que empató con Bertrand Martínez-Peñalver (1-3-1), pero a quien superó por haber marcado su última penalización más tarde. Buen nivel y muchos pilotos en esta categoría 11, que siga así...

León Álvarez

Bertrand Martínez-Peñalver

TR3

David Gil (0-0-1), estuvo a punto de hacer un trial perfecto, pero la penúltima zona de la tercera vuelta le jugó una mala pasada y ese pie, fue el que le impidió de hacer pleno de ceros en todas y cada una de las zonas. Sus compañeros en el podio fueron Sergio Sáez (0-5-4) y José M. San José (2-9-0), a quien su segunda vuelta un poco abultada en pies, le privó de estar un escalón más arriba en el podio. Los pilotos que disputaron esta categoría, contando los Infantiles A, que aparecen en las clasificaciones, fueron 15. Una cifra bastante baja para ser la categoría de nivel más bajo de esta competición, esto hay que arreglarlo...

Sergio Sáez

José M. San José

TR3+45

Luis Arocas

La categoría para los más "carrocillas" de edad pero no de espíritu, entre los que me incluyo, estuvo dominada por los mismos tres pilotos que en la anterior, Luis Arocas (0-1-0) se impuso a Jesús Sanz (2-0-0) y Pedro Maurillo (1-0-1). Estando estos dos pilotos empatados a la finalización pero como ya pasó en otras categorías, la penalización tardía de Pedro Murillo en la zona tres de la segunda vuelta, fue la que le "condenó" al tercer escalón del podio. Esta categoría estuvo compeuesta por 18 pilotos, de los que tres no acabaron la prueba o se retiraron. Y hubo algunas ausencias, bueno, esto en todas las categorías (excepto los niños) por la coincidencia de la Copa de España en Sigüenza, una pena.

Jesús Sanz

Pedro Murillo

INFANTIL A

En la categoría Infantil A, Pablo Rodríguez (7-8-2) sigue con su racha de victorias y subiendo su nivel a pasos agigantados, aunque esta vez en el segundo lugar del podio Eva Muñoz (14-6-4), se impuso a Pablo García (10-11-6). Esta categoría, junto con Infantil B, son las que más se han de cuidar, y EMEDOCE, con sus jornadas Trial Kids, lo está haciendo muy bien, como igualmente lo están haciendo desde TrialWorld y sus cursillos. No hay que dajar que el trial sea sólo una especialidad de tipos que empezamos a montar con las Cotas, Sherpas o las MAR. Hay que potenciar el trial y que estos chavales tengan la ilusión del "día de la carrera".

Eva Muñoz

Pablo García

INFANTIL B

Marcos Jiménez

Los más pequeños, a los que a cada prueba que les veo participar, te das cuenta de que suben su nivel a lo bestia, mantienen la moto, giran en un palmo de terreno, miran las zonas, aprenden, revisan... Vamos una gozada esperar a que llegue una carrera para verles sobre las motos.
En esta ocasión fue Marcos Jiménez (12-11) quien se alzó con la victoria final, aventajando a Fernando García (17-11) y a Julio V. Medina (16-19). Pero todos y cada uno de los pilotos participantes merece estar en el primer escalón del podio. Son increíbles.

Julio V. Medina

Fernando García

CLASIFICACIONES

Otras fotos de pilotos participantes...

Paco Guzmán

Pelayo Fuentes

Roque Seghers

Alejandro Esteban

Marco Zulueta

Guillermo Rodríguez

Juián López Calvo

Ignacio López

Adolfo Barreiros

Marino Galilea 

Yoyi San Martín

Sandra Gómez

Mariano Gómez

La próxima carrera será en Zarzalejo el próximo 1 de Junio de 2014. Allí nos vemos...

Un saludo.

Fili

Cto. España MX. El Molar "Ohh Vico..."

Mañana espectacular en El Molar para disfrutar de unas carreras emocionantes e intensas del mejor MX que podemos ver en España, vale que no estaban ni los MX1 ni MX2, pero los Sub 18, los MX125 y los MÁSTER dejaron a los aficionados con un regusto agradable en sus retinas. La organización del MC Conarpesa&Molareño dejó el pabellón del MX Madrileño muy alto, tanto por la espectacularidad del circuito como por la exquisita organización del evento. Además, las lluvias caídas en Madrid la semana anterior e incluso el mismo sábado antes de la prueba, dejaron el circuito en un estado óptimo para la práctica del MX.

MXMASTER 35

Quien no haya visto nunca pilotar a Javier García Vico, no sabe lo que es el MX Nacional de finales del siglo XX y de comienzo del XXI. Y tampoco del MX mundial puesto que Javier G. Vico fue la referencia del motocross español tanto dentro como fuera de nuestras fronteras. 

Pues Vico subido a su Honda CRF 450 dio una clase magistral de pilotaje que sirvió, para los que no le habían visto nunca, se dieran cuenta de que está pletórico y en una forma perfecta.

Dominó las dos mangas disputadas y el único momento de "disputa" con algún compañero, duró hasta la primera curva, allí tomaba el mando y "a volar"...

Lo mejor (y en parte lo peor) de ver a Vico, y tener que hacer fotos es que no dejas de estar con el objetivo tras él y en parte "olvidas" al resto de pilotos, no porque no sean también buenos y espectaculares, simplemente que Vico hace de cada salto "una maravilla". Pero pude resistir la tentación y hacer fotos al resto y enterarme lo que pasaba en carrera. Jesús Bermúdez hizo segundo y les acompañó en el podio Carlos Torres.

Javier García Vico

MXMASTER40

Los Master 40, que corrían sus mangas junto con los Master35, brindaron unas buenas mangas llenas de emoción, aunque la sensación de saberse el primero no es la misma si delante, aunque de otra categoría, tienes a cino pilotos. Esa puede ser la sensación que tuviera Josep Font, pero no le resta méritos su victoria. Le acompañaron en el podio Juan Carlos Ferrera y Juan Carlos Rey.

Josep Font

MXSub18

Francisco Haro se las vio tiesas con Lluis Riera, en unas apasionantes mangas en las que Albert Arjonilla solo les pudo ver en la distancia.

Francisco Haro

MX125

Simeó Ubach venció en esta categoría, tras unas mangas muy reñidas con Rubén Fernández (2) y Adrián Aparicio (3)

La superfinal MX125¬MXSUB18, fue a parar a Francisco Haro, seguido de Lluis Riera y Albert Arjonilla.

Simeó Ubach

CLASIFICACIONES

La próxima prueba del nacional de MX para las categorías MXSub18, MX125 y MXF será el fin de semana del 28 y 29 de junio en Miajadas, Cáceres, y para MXMáster el 27 y 28 de septiembre en Molina de Segura, Murcia.

Un saludo.

Fili

Desde mi sillón: Cto. Mundo Velocidad. Argentina (3 de 19)

Pues poco hay que decir tras la nueva demostración de Marc Márquez, simple y llanamente que sólo Marc Márquez podrá derrotarle, es decir que sólo el ansia desmedido de victoria que destila por cada poro de su cuerpo será la única forma de poder vencerle.

Al ciclista belga Eddy Merckx le llamaban "El Caníbal", porque no dejaba vivo a ninguno de sus rivales encima de la bicicleta, pues habrá que buscar un apodo o sobrenombre similar o aún más despiadado para designar a Márquez, puesto que Merckx casi no le llega a la suela de los zapatos si nos referimos a su desmedida pasión en derrotar, humillar y hacer sentir pequeños a sus contrincantes.

Si buscamos un animal, o ser vivo que pueda representar lo que es Márquez, podríamos acercarnos a una araña, una serpiente (pero esto no nos valdría porque a Lorenzo ya se le relacionó con la Mamba Negra), un tiburón blanco, una piraña, el león africano, el tigre de Bengala, el oso blanco... pues no, vamos a darle el apelativo de uno de los mayores depredadores que ha existido sobre la faz de la Tierra, el T-Rex. Márquez se asemeja al T-Rex porque no tiene compasión y mata no sólo cuando tiene hambre, sino por el más puro placer de dejar bien claro quién está en lo más alto de la pirámide alimenticia.

MotoGP

La carrera estuvo marcada por la gran salida de Lorenzo y lo interesante que estuvieron las cuatro  primeras vueltas hasta que se fue "limpiando" la cabeza de pilotos que, amparados por la frescura de sus gomas y una buena salida, les pusieron al mando de una carrera en la que poco tenían que hacer (esperemos que pronto estén más tiempo dando guerra y haciendo las carreras emocionantes). Lorenzo se iba separando del grupo en el que ni Pedrosa ni Márquez estaban en las primeras posiciones, lugares que ocupaban Iannone, Bradl, Rossi, Smith, Dovizioso y Pol Espargaró que junto con los dos pilotos del Repsol Honda, se iban intercambiando las posiciones mediante adelantamientos espectaculares o tras "coladas" sublimes de los predecesores.

Así hasta que Márquez se colocó segundo y comenzó la "veda" de Lorenzo, cosa que iba a razón de casi 0.300 segundos por vuelta. Máruqez estuvo "jugando" con Lorenzo hasta que a falta de 9 vueltas le dió el hachazo definitivo, dejando atrás al bravo piloto de Yamaha que sólo podía ver como Marquez le iba endosando vuelta tras vuelta una media de 0.500 segundos.

Y ahí acabó todo, Márquez se fue como alma que lleva el diablo y pero para Lorenzo comenzaba una nueva lucha titánica contra Pedrosa, que tras darse cuenta de que podía ir igual de rápido que los dos pilotos que le precedían, se puso a tirar adelantando a Lorenzo a falta de una vuelta para la conclusión. Rossi finalizó cuarto a un gran ritmo.

Márquez con tres de tres está líder del mundial por delante de Pedrosa y Rossi. Lorenzo por su parte se ha situado en la séptima posición.

Moto2

Rabat ha dejado claro que él es el líder de la categoría, y que este año va a ser el de su consagración como piloto ya que va directo al título mundial.Aunque quiso escaparse desde el pricipio, Simeón no se lo puso excesivamente fácil, pero donde sí que iba a estar la emoción, fue en la lucha por la tercera plaza, en la que Salom, Corsi y Aegerter lucharon para hacerse con esa preciada plaza que fue a parar a Salom y que se convertía en su primer podio en la categoría. Viñales se cayó en la quinta vuelta y aunque pudo levantarse, lo hizo para llevar su maltrecha Kalex al box y retirarse.

Rabat va líder del mundial seguido de Kalio y Viñales.

Moto3

Romano Fenati, casi nos recuerda a Marco Melandri en Argentina en 199 cuando se esperó para tirar a Emilio Alzamora y así poder hacerse con el título mundial de 125 en aquel año. Fenati no tuvo que ralentizar su ritmo para esperar, la situación era muy distinta, pero sacó las "malas artes" que no deberían permitirse para ponerse en cabeza en la última curva y pasar a Alex Márquez y ganar su primera carrera del año cortando la serie de dos de dos que llevaba Miller que finalizó tercero a 0500 segundos del vencedor.
Alex Rins, finalizó en quinta posición justo por delante de Efrén Vázquez que no se había bajado del podio en las dos primeras carreras del año y de Isaac Viñales.

El Mundial lo sigue dominanando Miller con Fenati Segundo y Vázquez tercero.

Y el próximo fin de semana la cita es en Jerez, en el Gran Premio de España donde se vuelve a Europa y esperemos que la afición española haga lo que tiene que hacer para dejar claro tanto a Mediaset como a Movistar que con los aficionados NO SE JUEGA.

Un saludo.

Fili

Salón Moto Madrid 2014

Casi se me pasa...

Bueno, para mi gusto un poco decepcionante si hablamos en términos Off Road, ninguna de las marcas presentes (y tampoco es que hubiera muchas que tuvieran motos de Off Road), tuvieron la deferencia de exponer nada de esas modalidades.

Ni Honda, ni Kawasaki pusieron una triste moto de campo en su stands, pero sí que llenaron los espacios de las motos que más venden y que parece que era el tema del salón. Ni KTM, que estuvo presente de la mano de Procycle, puso en su stand ni una moto de campo, penoso.

Por suerte, sí hubo un pequeño espacio dedicado al trial que fueron las motos expuestas por Difrenos y Manuel Casado.

Y poco más de motos de campo, una Teneré, una moto del Dakar de Chivite , una zona de exhibición de trial que por cierto no vi y varias motos clásicas que estaban anunciando el Jarama Vintage Festival 2014.

Lo que más me gustó y llamó la atención es un sistema para llevar una sóla moto de trial o de niño, al estilo de los porta-bicicletas a bola de remolque que tienen varias marcas. Rápido de guardar, cómodo de transportar y práctico, me gustó mucho.

Muchas novedades en motos de carretera, muchas tiendas haciendo "outlet" y una cantidad tremenda de gente vendiendo camisetas con todas las marcas habidas y por haber, con las leyendas más insólitas y con todos los pilotos del mundo, actuales y de otras épocas...

Para mí, un salón para ver pero no me entusiasmó debido a la ausencia del segmento de la moto de campo.

Unas fotos de lo que allí vi.

Un saludo.

Fili