Esto, era algo que en el mundillo de la moto de trial ya se venía oyendo y aunque hubiera gente en empeñarse en desmentir, desde marzo de 2013 ya estaban en contacto y maquinando esta unión con un apoyo singular.
Dani Oliveras piloto de trial de Ossa corre la Baja Aragón con Gas Gas y luego el Dakar.
Los pilotos de trial Gubian y Challoner de Gss Gas comienzan la temporada sobre Ossa.
Vamos más claro agua.
Se dice que Gas Gas potenciará la salida al mercado de motos de enduro y Mx de motos con la marca del Trebol, las legendarias Explorer (de esta ya habían sacado un engendro), Phantom, Pionner, Super Pionner podrán ver la luz bajo la luz de Gas Gas.
Y esto es lo que dicen de la fusión los respectivos jefazos de ambas marcas...
Ramon Puente, Director General de Gas Gas Motos
"En un mundo tan globalizado con empresas multinacionales, hemos decidido unir nuestras empresas para poder afrontar desde Cataluña las exigencias de un mercado tan competitivo. Tenemos la gente, el conocimiento y las infraestructuras para poder tener un discurso propio en el mundo de la moto. Creo que no podemos abandonar este legado histórico y tenemos que asumir la responsabilidad de volver a situar esta industria en el lugar que le corresponde".
Joan Gurt, Director General de Ossa Factory
"Hemos dejado a parte los egos para crear un proyecto desde Cataluña que nos permita relanzarnos a todos los niveles, tanto de producción como de mercado. Tenemos que seguir potenciando el talento desde la base y es por eso que era mejor estar juntos que separados. Con esta unión seguiremos avanzando y protegiendo la industria de casa".
Es decir que juntos y casi revueltos...
Pero, esto tiene un marcado apoyo político, ya que el acuerdo está enmarcado en la creación de un proyecto de la moto catalana impulsado por la Dirección General de Industria de Cataluña.
Actualmente el 73% de Gas Gas está en manos de una sociedad de Capital Riesgo de Caja del Penedés (Vector Capital), facturando en su último ejercicio fiscal (2011) 39.5 M/€ y un beneficio de 1.1 M/€ con unas ventas de más de 5.000 motos y Ossa por su parte, con unas ventas de 1.250 motos y una facturación de 5 M/€, se vio obligada a buscar un socio inversor ya que el máximo accionista de la marca abandonó Ossa debido a la insolvencia de Info-Cobro, empresa de la que era administrador único y que estaba especializada en subastas judiciales, presentando concurso de acreedores en Gerona con un pasivo de más de 30 M/€. (Fuente Expansión.com).
Pues espero que de esta unión salga algo grande y ambas marcas, una pionera en la moto española y otra marca de referencia actualmente, consigan una unión estable y fructífera.
Un saludo.
Fili
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